Husqvarna Vitpilen 701

レビュー: ハスクバーナ・ヴィトピレン 701 (Baujahr 2018)

毎日のデザイナー作品

imageハスクバーナ。そうそう、これらのスウェーデン人はエンデューロで知られています。それは真実ではありません:新しい市場を求めて、ハスクバーナはストリートマシンを発見し、誇らしげに2018年にデザイナー作品Vitpilen 701を発表しました。motorradtest.deのチームは1の世話をし、より多くの珍味がケットブラールよりも北から来るかどうかを明らかにしました。

ザ モーターサイクル

ヴィットピレンを理解するために、早くも1903年に始まったハスクバーナ社の歴史への短い遠足:様々なアップと多くの腹筋の後、オーストリアのオートバイ会社KTMの商標権は2013年以来、そこに建設されています。だから、ケットブラーの代わりに最高級のウィーンのコーヒーハウス、それはまさにヴィットピランのは、スタイルの多いカフェレーサーであるはずのものです。第一印象は説得力がある:高貴なマットラッカー、黒い車輪と、O-toneハスバーナ:全体的な「ミニマリストデザイン」。典型的なマーケティングトークとして通常却下されるものは、実際にここで動作します:Vitpilen 701は古典的に見えますが、非常に現代的で強力です。LEDヘッドライトなどの細部まで、誰かが考えたような気がします。さらに、技量は完璧です。
だから、あなたはいつもマシン上の新しい詳細を発見し、恋に落ちないようにしていますが、現実のチェックが来ます:これはどのようなオートバイですか?答え:技術の大部分は、エンジンを含むKTMデューク690から来ています。これはディーラーで細い8,595ユーロを表します。推奨KTMトラックパックにふける人は、トラクションコントロール(ヴィトピリンのシリーズ)を含む299ユーロを支払い、公爵のために8,894ユーロで終わります。一方、ヴィトピレンは10,195ユーロの費用がかかります。Aua。
明らかな質問は:あなたは1,301ユーロの追加料金のために何か有形のものを手に入れますか?その後、テストチームは目を深く見て、集中的な研究とその後の瞑想の後、結論に達しました:いいえ。
一方で。
一方、どの業界で、どんな論理的な意味を持っていても、排他的なデザイン作品は何か意味をなすのでしょうか?オートバイ自体は論理によって正当化されることはほとんどないので、ヴィトピリンはこの質問に直面する必要はありません。
私たちは今、あなたが合計のために何を得るのかという問題を調べています。だから:座って、キーをひっくり返して行く。

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最初の連絡先

ほぼとにかく。運転前に機械の状態を調べるには、計器クラスタを見てください。スピードメーターの設計者は余分なレイヤーを挿入し、反射ディスクを持つ大きすぎない円形の指標がすべての情報に最適であるべきだという認識に最終的に来なければならないので、これは、その発生なしではありません。特に日差しの中では読むのが良くないので、ここで意見が合わない可能性があります。
しかし今:キーの周り。音が本当に良いので、すぐに笑顔が顔を引っ張ります。これはもちろん排気によるものですが、何よりもKTMlersがタンクの下に押し込んだもの:75馬力を持つ世界最強の単一シリンダー。すでにスタンドガスのコアで、このエンジンの性格を再現しています:3,500 rpm以下はあまり行かないが、後でメールは本当に消える。そして、追加のシリンダーの不在は重量に利益をもたらします:実際には、Vitpilenの重量はわずか169キロです。
ベンチはタイトですが、会社でも不快ではありません。比較的狭いハンドルバーはすぐに際立っているだけでなく、スポーティな座っている位置は前方に傾いています。小さなクラッチハンドルが引っ張られ、サイドスタンドが折り畳まれた(メインスタンドがない)と..

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道路上のハスクバーナヴィッピレン701

...ついに行く。素晴らしい、素晴らしい。ハスクバーナは最初のメーターからの軽さの約束を果たし、それは操縦可能であり、クラッチはまた不活性品種の。シフトは、アップとダウンで非常によく動作するQuickshifterのおかげで、後で完全に排除されます。ドームなしで切り替える必要があるのと同じように。
ヴィトピレンはすぐに彼らのために成功した乗り心地になるであろうものを傾斜したオートバイに知らせます:まず第一に、快適に暖かく乗って、景色が風景をさまようようにします。仕事の後に周囲をお楽しみください - スピードメーターでとにかく何も見ることができない - とリラックス。自信は、すべてのメーターで増加します, 人はほとんど自分自身の間でオートバイを忘れることができました.実際、ブレーキテストのストッパーは、前面の単一のディスクにもかかわらず、故障や非難なしに遅れることもできます。
他に何かありましたか?そうそう:オイル温度は今、オートバイとしての生活が楽しい領域に達しています。だから、それを上げる。KTMエンジンは低速ではないので、6速メニューでギアをオフにすることをおしくなりました。何とか文化を運営しているわけではありませんが、とにかく単一のシリンダーでは難しいでしょう。
簡単に言うと、75馬力に属性を「のみ」与えるのが好きなら、態度を変え、ヴィトピレンを買うべきです。光、同情的、暴動のヴィピレンは、それが喜びであることを前進します。タイトだが不快に設計されていないシャーシは、良い直線と安全なコーナリング動作で全体を強調します。

結論 - 何が動き詰まるか

ヴィトピレンは小さなラバウケですが、決してあなたを失望させることはありません。それが余裕がある限り、質問は残っています:あなたはそれを買いたいですか?私たちはmotorradtest.de同意します:はい! 親指を5回上げる。
彼女は人生でとても楽しいもののための理想的な仲間です。そして、それらの中で最も美しいのは、すべてのロジックを回避するものです。
私たちドイツ人が購入について最も好きなのだけが原則です。ハスクバーナヴィトピレン701は裸のバイクであるため、自然に12リットルの容量しか持っていないので、すでにタンクによって反対されているツーリングの適合性を制限します。しかし、あなたは事前にそれを知っています。その氷はあなたを太らせるように、あなたはテレビで「バウアー・イクト・フラウ」を見るべきではないか、100キロで最高のスーパーの4リットルを爆破することは、単に楽しみのために生態学的に単純ながらくたです。
私たちは今、政治的な正しさを満たしていることを発見し、今、私たちは最終的にトレーダーに行き、試乗を取っています。;)

テスト機は ヘラー&ソルタウ によって親切に提供されました。

小さなアペンダム:ヴィトピランはスウェーデン語で、「白い矢印」として翻訳されます。なぜでしょうか。私たちも知りません。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 10,195 ユーロ
  • 使用済み:7,500ユーロから
  • 建設年数:2018年から
  • 色: アルミニウム
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Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€9,495

寸法

長さ
2,100 mm
重量
166キロ
Ab。重量
350キロ
座席
0-830のmm
ホイール ベース
1,434 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
4 s
タンク内容
12 l
消費
4 l
範囲
300 km
最高速度
時速200km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
シチュー
シリンダー数
1
冷却
液体
変位
693 cc
105 mm
ハブ
80 mm
パフォーマンス
75 HP
トルク
72 NM
歯車の数
6
ドライブ
X'

サスペンションとブレーキ

フレーム
ラティスチューブフレーム
サスペンションフロント
ペト-ペト43ミリメートル
旅行:
135 mm
ストラットリア
WP -ペス-イ
旅行:
135 mm
サスペンションリア
偏向スイングアーム
前部ブレーキ
シングルディスク、ブレンボ4ピストンラジアルキャリパー
320 mm
フロントのタイヤ
120/70 ZR 17
ブレーキリア
シングルディスク、ブレンボシングルピストンフローティングサドル
240
リアタイヤ
160/60 ZR 17
Abs
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