Kawasaki Eliminator 500
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2024 bis 2025~
Prezzo consigliato 6.495 €
waveform
Pro:
- incrociatore molto leggero
- Altezza del sedile ridotta
- Le manovre più semplici
- Funzionamento più semplice
- motore vivente
- bici divertente a buon mercato
Contro:
- materiali a volte piuttosto semplici
- Leva non regolabile
- Pozzetto vecchio stile
- suono trattenuto
Dimensioni e peso
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 735 mm
Peso : 176 (massimo: 357 ) kg
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 735 mm
Peso : 176 (massimo: 357 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Due cilindri in linea a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 451 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 70 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 451 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 70 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 169 km/h
Prestazione: 45 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 342 km
Prestazione: 45 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 342 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo, base a molla regolabile (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/70-18M/C 63H
Pneumatici posteriori: 150/80-16M/C 71H
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo, base a molla regolabile (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/70-18M/C 63H
Pneumatici posteriori: 150/80-16M/C 71H
Freni
Freno anteriore
Freno a disco singolo, pinza a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza a doppio pistoncino (∅ 240 mm)
Freno a disco singolo, pinza a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza a doppio pistoncino (∅ 240 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Amico, Eli è davvero molto divertente! Non appena ci si siede sulla moto, ci si dimentica delle prestazioni A2, della tecnologia inesistente e della semplice costruzione del cruiser. Al contrario, la riduzione all'essenziale è anche ciò che rende l'Eliminator 500 così affascinante. Si guida bene e tutti, davvero TUTTI, piccoli o grandi, uomini o donne o qualsiasi altra via di mezzo, si sentiranno al sicuro su questa macchina e se ne andranno con un grande sorriso. Come dicevo, una bici davvero divertente!La macchina di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michalisdonn . Eli sarà presente come dimostratore e non vede l'ora di vedere molti collaudatori. Non possiamo che incoraggiarti a farlo, anche se all'inizio potrebbe non venirti in mente nemmeno una bici A2. Il nuovo cruiser Kawa è davvero divertente! Magari anche come seconda macchina? Andiamo a St. Michaelisdonn a Heller & Soltau!
