Kawasaki Eliminator 500
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2025~
PVP 6.495 €
waveform
Pros:
- Crucero muy ligero
- Baja altura del asiento
- Maniobra más fácil
- Operación más simple
- Motor vivo
- Bicicleta barata y divertida
Contras:
- Materiales a veces bastante simples
- Palanca no ajustable
- Cabina anticuada
- Sonido restringido
Dimensiones y peso
Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 735 mm
Peso : 176 (máx.: 357 ) kg
Largura : 2.250 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 735 mm
Peso : 176 (máx.: 357 ) kg
Motor
Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 451 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 451 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 169 km/h
Rendimiento: 45 HP en 9.000 U/Min
Par: 43 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 342 km
Rendimiento: 45 HP en 9.000 U/Min
Par: 43 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 342 km
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo, base de muelle ajustable (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/70-18M/C 63H
Neumáticos traseros: 150/80-16M/C 71H
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo, base de muelle ajustable (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/70-18M/C 63H
Neumáticos traseros: 150/80-16M/C 71H
Frenos
Freno delantero
Freno de disco simple, pinza de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza de doble pistón (∅ 240 mm)
Freno de disco simple, pinza de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza de doble pistón (∅ 240 mm)
Conclusión: lo que se pega
¡Hombre, Eli es realmente muy divertido! Tan pronto como te sientas en la bicicleta, te olvidas del rendimiento de la A2, la tecnología inexistente y la construcción simple de la cruiser. Por el contrario, la reducción a lo esencial es incluso lo que hace que el Eliminator 500 sea tan encantador. Se conduce bien y todos, realmente TODOS, ya sean pequeños o grandes, hombres o mujeres o cualquier cosa intermedia, se sentirán seguros en esta máquina y se bajarán con una gran sonrisa. Como he dicho, ¡una moto muy divertida!La máquina de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michalisdonn . Eli estará allí como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Solo podemos animarte a que lo hagas, incluso si una bicicleta A2 ni siquiera te viene a la mente al principio. ¡La nueva cruiser Kawa es realmente divertida! ¿Tal vez incluso como una segunda máquina? ¡Vayamos a St. Michaelisdonn a Heller & Soltau!
