Ducati Monster 1200 S versus Ducati Scrambler 1100
Ducati Monster 1200 S
Naked
Ducati Scrambler 1100
Scrambler
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2014 bis 2020
Costruito von 2018 bis 2020
Prezzo consigliato 17.490 €
Prezzo consigliato 13.090 €
waveform
waveform
Pro:
- Potenza
- Telaio preciso
- Conforto
- Sistemi di assistenza
- Elaborazione
Pro:
- Motore
- Suono
- Materiale
- Elaborazione
Contro:
- Frangivento
Contro:
- Prezzo
Dimensioni e peso
Passo: 1.485 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.117 mm
Posto a sedere : 795 mm fino a : 820 mm
Peso : 213 kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.117 mm
Posto a sedere : 795 mm fino a : 820 mm
Peso : 213 kg
Passo: 1.514 mm
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 206 (max: 390 ) kg
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 206 (max: 390 ) kg
Motori
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 controllato desmodromicamente 2 Cilindro
Spostamento: 1.079 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.079 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 255 km/h
Prestazione: 147 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Prestazione: 147 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 86 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 88 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km
Prestazione: 86 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 88 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 149 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 149 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, regolabile (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale regolabile (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: MT 60 RS 120/70 ZR18
Pneumatici posteriori: MT 60 RS 180/55 ZR17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, regolabile (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale regolabile (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: MT 60 RS 120/70 ZR18
Pneumatici posteriori: MT 60 RS 180/55 ZR17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Conclusione - per sempre giovane
È, ovviamente, un giocattolo, uno per i bambini più grandi che vogliono (e possono) spendere almeno 17.290 euro per il loro regalo. Ascolta le mie parole: Ogni centesimo è ben investito!
Prima di dimenticarlo: ora ho studiato la scheda tecnica. Il Duc non è solo aggiornato in termini di motore e telaio, ma anche in termini di sistemi di assistenza: serie sono Wheelie Control, Curve ABS di Bosch, Traction Control, Ride By Wire e tre modalità di guida ...
... nemmeno questo pregiudizio dura di più.
La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.
Conclusione
La Ducati Scrambler ha una posizione speciale nella gamma di modelli italiani: rassicura il pilota. Allo stesso tempo, offre un tipo molto diverso di tour di piacere, che è più mirato alla crociera. Per questo, eroga un alto valore di utilità (e, tra l'altro, anche una maggiore idoneità fuoristrada). Gli sprint intermedi sulle strade di campagna e in città sono i loro distretti, con un suono bollerning va avanti. Chi si diverte, chi finalmente vuole riconoscere il significato dei motori V2 e chi ha il senso dell'emozione può gioire per lo Scrambler. Una Ducati? Sì, ma per alcuni sono le pecore nere della famiglia, per altre l'unica Ducati che vogliono comprare. Feat: Non ha molta concorrenza, ci sono principalmente la BMW R nineT Scrambler e vari modelli Triumph sul mercato.Ultima nota: la 1100 è sul listino con 12.990 euro, mentre la sorellina con 75 CV è disponibile da poco meno di 8.000. Un pesante costo aggiuntivo per 11 extra-HP - ma se puoi, dovresti concederti questo.
La moto di prova è stata gentilmente fornita da Ducati Hamburg.
