Ducati Desert X versus BMW F 850 GS
Ducati Desert X
Adventure
BMW F 850 GS
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2022 bis 2024~
Costruito von 2018 bis 2023
Prezzo consigliato 16.790 €
Prezzo consigliato 13.000 €
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Concorrenti
Pro:
- aspetto adulto
- tecnicamente (quasi) completamente attrezzato
- Motore con pressione e carattere
- meraviglioso rumore di aspirazione
- si guida altrettanto bene su strada e fuoristrada
- Lunghi intervalli di garanzia e assistenza
Pro:
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
Contro:
- Quickshifter fluido solo a velocità più elevate
- Accessori a volte molto costosi
- Manopole riscaldate non standard
- protezione dal vento moderata
Contro:
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
Dimensioni e peso
Passo: 1.608 mm
Lunghezza : 2.390 mm Altezza : 1.425 mm
Posto a sedere : 875 mm
Peso : 223 kg
Lunghezza : 2.390 mm Altezza : 1.425 mm
Posto a sedere : 875 mm
Peso : 223 kg
Passo: 1.593 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Motori
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 110 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 375 km
Prestazione: 110 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 375 km
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
KYB USD 46 mm, completamente regolabile (corsa 230 mm) Sospensione posteriore:
KYB Monoammortizzatore, completamente regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70R18
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
KYB USD 46 mm, completamente regolabile (corsa 230 mm) Sospensione posteriore:
KYB Monoammortizzatore, completamente regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70R18
Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco, pinze monoblocco Brembo (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza Brembo a due pistoncini (∅ 265 mm)
Doppio disco, pinze monoblocco Brembo (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza Brembo a due pistoncini (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Ducati ha ottenuto un grande successo con la Desert X. La macchina può fare molto, ma non è esattamente un affare. Se così tanta tecnologia debba essere in un'enduro da viaggio fuoristrada non è certamente senza controversie. Ci saranno entrambe le parti, vale a dire quelle che dicono: "Troppa roba" e quelle che dicono: "Cool, finalmente tecnologia moderna su una vera macchina da terra".La moto di prova è stata gentilmente fornita da Ducati Hamburg . C'è il Desert X come dimostratore e può essere guidato molto volentieri da te. Oppure fai semplicemente un salto da Ducati Hamburg e goditi la vista seducente dell'arte italiana della costruzione di motociclette. Ti fermerai sicuramente davanti alla Superleggera. Prendi un caffè, divertiti e controlla il saldo del tuo account! E ricorda: viviamo solo una volta e la vita è dannatamente breve.
