BMW S 1000 XR versus Harley-Davidson Nightster Special

BMW S 1000 XR

Crossover

Harley-Davidson Nightster Special

Naked

Test del missile terra-terra BMW da 170 CV

Cosa hai in programma oggi? Che ne dite di un test drive sulla nuova BMW S1000 XR? Si prega di ingoiare i tranquillanti in anticipo e poi pianificare urgentemente gli esercizi per abbassare la pressione sanguigna. La S1000 XR non è una... weiter

BMW S 1000 XR Test

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Cosa distingue il nuovo Nightster Special (2023) dallo Standard Nightster del 2022?

Con la Nightster Special, rilanciata nel 2023, Harley Davidson celebra il suo 120° anniversario. Il supplemento rispetto allo Standard Nightster è di 1.500 euro. Quali caratteristiche sono speciali per questo in aggiunta? ... weiter

Harley Davidson Nightster Special im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2015 bis 2025~

Costruito von 2023 bis 2025~

Prezzo consigliato 19.480 €

Prezzo consigliato 15.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Motore fluido come la seta, potente e con prestazioni in tutte le situazioni
QuickShifter davvero buono
Macchina molto finemente bilanciata
Frena molto bene e può essere controllato
ogni accessorio immaginabile disponibile
sibilante e allo stesso tempo rauco

Pro:

Motore
Suono
Approccio sorprendentemente sportivo
grande display TFT con navigazione della mappa
Connessione al cellulare con app facile da usare
eccellente moto entry-level Harley

Contro:

Vibrazioni a velocità più elevate
L'autista ha sempre un piede in prigione
QuickShifter, manopole riscaldate e cruise control non di serie

Contro:

Gli specchietti retrovisori potrebbero essere un po 'più grandi
Per questo prezzo un po 'di plastica
Cavi posati con noncuranza
sedile scivoloso

Dimensioni e peso

Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg

Passo: 1.545 mm
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.140 mm
Posto a sedere : 715 mm
Peso : 225 (max: 420 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 975 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 97 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km

Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 90 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 95 NM bei 5.750 U/Min

Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 213 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, diametro 45 mm, smorzamento in estensione e compressione a controllo elettronico (Dynamic ESA) (escursione 150 mm)

Sospensione posteriore:
"Regolazione elettronica delle sospensioni" dinamica, precarico molla regolabile elettronicamente, smorzamento in estensione e compressione controllato elettronicamente (corsa delle sospensioni 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17

Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica Showa 41 mm (corsa 114 mm)

Sospensione posteriore:
Molzer stereo, base a molla regolabile (corsa 76 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19 57H
Pneumatici posteriori: 150/80B16 77H

Freni

Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)

Freno anteriore
monodisco flottante, Brembo, assiale, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza freno a 1 pistoncino (∅ 260 mm)

Risultato

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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La macchina ci è stata messa a disposizione da Bergmann & Söhne a Neumünster. Se vuoi davvero provare qualcosa, vai lì e abbi il coraggio di fare un giro di prova. Ogni collaudatore ha la garanzia di non dimenticarli.

Conclusione: cosa si attacca

Nightster o Nightster Special, questa è la domanda! Opteremmo per la nuova Special, se non altro per il sedile del passeggero, che puoi usare abbastanza bene ogni tanto. Ci è piaciuto particolarmente il nuovo grande cockpit e, soprattutto, la sua facilità d'uso, compresa l'app. Se ne hai davvero bisogno è certamente una questione di opinione, ma almeno funziona splendidamente, cosa che non si può dire di tutti i concorrenti.

La moto di prova ci è stata gentilmente fornita da Harley Davidson Kiel per questo test. Ci sono la Nightster Special e la Standard Nightster come dimostratori - tra molte altre Harley chic. Una visita a HD Hiel è sempre utile, se non altro per la vasta gamma di macchine usate. Puoi anche fare un meraviglioso tour intorno al Westensee - andiamo!