BMW R nineT versus Triumph Speed Twin 900

Produttore
Modello
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Modello
BMW

BMW R nineT

Retro
Triumph

Triumph Speed Twin 900

Retro

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2023
Costruito von 2016 bis 2024~
Prezzo consigliato 17.050 €
Prezzo consigliato 9.745 €
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Pro:
  • Bello da vedere
  • purista
  • Esperienza di guida fantastica
  • Numerose opzioni di personalizzazione
Pro:
  • Bellissimi dettagli
  • enormemente potente
  • Suono
  • Elaborazione
Contro:
  • Prezzo
  • Niente per i giganti
Contro:
  • Frangivento

Dimensioni e peso

Passo: 1.487 mm
Lunghezza :
2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere :
803 mm fino a : 805 mm
Peso :
222 (max: 430 ) kg
Passo: 1.415 mm Altezza : 1.114 mm
Posto a sedere :
765 mm
Peso :
216 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Fila con offset del perno di sollevamento 2 Cilindro
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring-Kette
Navate: 5

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
340 km
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 65 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.800 U/Min
Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
293 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio)
Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Mollettini stereo KYB, precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Monodisco flottante, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini ( 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino ( 255 mm)

Conclusione- cosa è bloccato?

L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.

Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Prezzo/Disponibilità/
Colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 15.350 Euro
  • Usato: da 9.500 Euro
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Colore:Blackstorm metallico, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Altre varianti di modello: Pure, Scrambler, Urban GS

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.

Per le belle piccole fughe

Lo Street Twin non è una vera macchina da viaggio, e non solo a causa della mancanza di protezione dal vento. Per questo, è l'ideale per la poca libertà nel mezzo. Con il Trionfo puoi muoverti rapidamente, ma soprattutto con calma attraverso la zona. Delizie ai suoi occhi, il suono e la leggerezza delle sue curve.

Felice per due. Schatzi, Mausi e il dio della curva stanno già aspettando.

La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 9.050€
  • Usato (3 anni): 7.500€
  • Anni di costruzione: dal 2016
  • Disponibilità: utilizzata moderatamente
  • Colori: rosso, nero, grigio (opaco)