BMW R nineT Scrambler versus Suzuki V-Strom 1000

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BMW

BMW R nineT Scrambler

Scrambler
Suzuki

Suzuki V-Strom 1000

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2016 bis 2023
Costruito von 2002 bis 2019
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 12.599 €
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Pro:
  • Qualità
  • Potenza di trazione
  • Dettagli
  • Rapporto qualità-prezzo
Pro:
  • Servizio
  • Conforto
  • Maneggio
  • Coppia
Contro:
  • Comfort a lunga distanza
  • Disponibilità a rivolgersi
Contro:
  • nessun motore sportivo

Dimensioni e peso

Passo: 1.527 mm
Lunghezza :
2.175 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere :
820 mm
Peso :
220 (max: 430 ) kg
Passo: 1.555 mm
Lunghezza :
2.280 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
232 (max: 440 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
321 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 101 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 101 NM bei 4.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
417 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Tipo di telaio:
Ponti (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Alluminio oscillante a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 19 M/C x MT 2,50 110/80R19 M/C 59V
Pneumatici posteriori: 17 M/C x MT 4,00 150/70R17 M/C 69V

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 310 mm) Freno posteriore
Disco ( 260 mm)

Incrociatore rilassato

Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.

Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.

Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.

C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 13.250€
  • Usato (3 anni): 9.500€
  • Anni di costruzione: dal 2016
  • Disponibilità: buona
  • Colori: grigio-opaco metallico, oro, bianco

Conclusione- cosa è bloccato?

Cosa rimane? Sorprendentemente, è il computer di bordo che caratterizza i Suzi. Mai prima d'ora. Il computer è chiaro: con un interruttore è possibile scegliere informazioni aggiuntive come intervallo o temperatura. Con il secondo interruttore, il pilota sceglie tra tre fasi l'intervento del controllo della trazione - e finito. Semplicemente non c'è più. Se ritieritiei che alcuni concorrenti abbiano acquistato una Playstation mobile, non c'è nulla che sia più lontano della corrente V.

Non sembra amore a prima vista? Forse no, ma la maneggevolezza solida e senza problemi della Suzuki V-Strom 1000, che abbiamo notato già al primo incontro, descrive la Suzuki ovunque e in ogni situazione. Se vuoi guidare una moto veloce ma rilassata, se vuoi studiare il manuale d'uso, a chi piace il look e a chi piace navigare sull'onda di coppia: l'amore non sempre sorge a prima vista, concediti la possibilità.

La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Tornesch. Può essere acquistato lì come guida per 10.690 € con circa 2.500 km - buona offerta!

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 12.599 Euro
  • Usato (3 anni): da 7.000 euro
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Disponibilità: ampia scelta
  • Colori: nero, bianco, giallo