BMW R nineT Scrambler versus Royal Enfield Himalayan
BMW R nineT Scrambler
Royal Enfield Himalayan
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Qualità
- Potenza di trazione
- Dettagli
- Rapporto qualità-prezzo
- Rapporto qualità-prezzo
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Attrezzatura
- Comfort a lunga distanza
- Disponibilità a rivolgersi
- Freni leggeri
- Non per i feticisti delle prestazioni
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 220 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.360 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 199 (max: 365 ) kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: luftgekühlt mit Ölkühler
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 24 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 469 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Half duplex (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 200 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Gamba molla centrale progressiva regolabile 5 volte Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21 MC 56H
Pneumatici posteriori: 120/90-17 MC 64S
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno a disco, pinza fissa a due pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno a disco, pinza flottante a pistoncino singolo (∅ 240 mm)
Incrociatore rilassato
Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.
Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.
Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.
C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
Un affare
Allora, cosa rimane? La Royal Enfield è una moto per coloro che attono poco valore alla potenza del motore, ma nessun valore. Ottengono una comoda moto per tutti i giorni decelerabili della settimana. E in vacanza? Può essere lungo o corto, vicino o lontano, all'Himalaya non importa. Qualunque cosa sia, lo fa nel suo modo calmo e non eccitato.
Abbiamo davvero menzionato il prezzo? In caso meno: 4.690 euro con buone attrezzature costano questa explorer bike per gli individualisti. Un affare ...
La moto di prova è stata fornita da 2radhaus Stadie (Pinneberg vicino ad Amburgo).
