BMW R 1200 R versus Suzuki V-Strom 800 DE

BMW R 1200 R

Naked

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro

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BMW R 1200 R im Test

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Test dell'enduro da viaggio di fascia media completamente nuovo

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Suzuki V-Strom 800 DE im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2007 bis 2017

Costruito von 2023 bis 2025~

Prezzo consigliato 13.100 €

Prezzo consigliato 11.500 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

Concorrenti

Pro:

Relativamente leggero per una macchina boxer
Motore potente con carattere
Aggiornabile come Agile Tourer
Nessun sovraccarico tecnico
Esperienza di guida sicura

Pro:

Contro:

non economico
Frangivento sotterraneo

Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.515 mm
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.300 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 232 (max: 450 ) kg

Passo: 1.570 mm
Lunghezza : 2.345 mm Altezza : 1.310 mm
Posto a sedere : 855 mm fino a : 885 mm
Peso : 230 (max: 430 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Motore a 2 cilindri in linea a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 363 km

Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 84 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 455 km

Telaio

Tipo di telaio:
concetto di telaio in due parti costituito dal telaio principale e dal telaio posteriore imbullonato ad esso, motore di supporto (acciaio)

Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 140 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17

Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati SHOWA (corsa 220 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Mono-Link con sollevatore progressivo (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21 54H
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17 69H

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 276 mm)

Freno anteriore
Doppio disco, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 260 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

Meraviglioso, questa BMW R1200 R. Non solo bello, veloce e sicuro, ma anche abbastanza potente per un tour alpino. Naturalmente, questo richiede un sistema di valigie, che va abbastanza bene nei soldi di BMW. E solo un disco da turismo, che deve essere utilizzato nel mercato secondario (e.B. MRA) per circa 150 euro. In montagna dovresti guidare gli altri motociclisti abbastanza bene intorno alle orecchie, perché il 1200 porta tutto ciò di cui hai bisogno: forza, agilità, agilità e soprattutto la sensazione di sicurezza che non puoi davvero fare molto con questa moto.

Conclusione: cosa si attacca

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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