BMW R 1200 GS (K50) versus Harley-Davidson Low Rider ST

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Harley-Davidson Low Rider ST

Cruiser

La versione rally della BMW 1200 GS - non solo bella da vedere.

Donna bavarese selvaggia in un rally intelligente dirndl La BMW R 1200 GS era un oggetto di prova particolarmente atteso per noi. E non solo perché la GS ha dato speranza a numerose parti interessate per il nostro rapporto di prova a causa della sua popolarità. No, soprattutto, eravamo tutti molto entusiasti di... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

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Ora con Milwaukee Eight e 168 Nm - il nuovo Low Rider ST

Con il Low Rider ST, Harley Davidson trapianta per la prima volta il Milwaukee Eight V2 in una cruiser che non si chiama CVO. La ST è dotata di una carenatura dell'abitacolo e di valigie laterali per adulti, che... weiter

Harley Davidson Low Rider ST im Test (FXLRST)

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2018

Costruito von 2022 bis 2025~

Prezzo consigliato 15.300 €

Prezzo consigliato 24.370 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

ha Wums pulito
Ampi aiutanti elettronici
capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS

Pro:

Vapore dal basso
suono grasso
Posizione di seduta comoda
buon telaio
buoni freni
buona protezione dal vento
Serie di valigie integrate

Contro:

Prezzo principalmente con attrezzatura completa

Contro:

Cupolino montato con noncuranza con viti a vista
Veicolo pesante

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg

Passo: 1.615 mm
Lunghezza : 2.365 mm Altezza : 1.160 mm
Posto a sedere : 720 mm
Peso : 327 (max: 526 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Milwaukee-Otto™ 117 2 Cilindro
Spostamento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Foro: 104 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km

Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 106 HP a 5.020 U/Min
Coppia: 168 NM bei 3.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 344 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17

Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati da 43 mm con tre molle e morsetti tripli in lega (corsa 130 mm )

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale con regolazione idraulica del precarico e ammortizzatore a doppio tubo (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena triangolo

Pneumatici nella parte anteriore: 110/90 B19 62 H
Pneumatici posteriori: 180/70 B16 77H

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)

Freno anteriore
Freni a doppio disco, a quattro pistoncini fissi (∅ 300 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 292 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!

Conclusione: cosa si attacca

La nuova Low Rider ST offre ciò che promette: Sporte Turismo. A prima vista, non crederesti a quanto puoi essere sportivo con esso. Naturalmente, non è né un ladro di curve collaudato né una macchina per principianti, è semplicemente troppo pesante per quello. Se riesci a gestire il peso, ottieni un vero power cruiser senza molti fronzoli. Al suo centro c'è il motore eccezionale con la sensazione di coppia oltraggiosa.

La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da Harley Davidson Kiel . Lì la Low Rider ST e molte altre Harley saranno in mostra e non vedono l'ora di testare i piloti. A proposito, Harley Kiel è "Harley Dealer of the Year 2021" - e giustamente. I ragazzi sono semplicemente super simpatici e particolarmente simpatico è il cane di casa, con il quale puoi giocare a lanciare bastoni per ore.