BMW G 310 GS versus Kawasaki Ninja 650
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Ninja 650
Supersport
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2025~
Costruito von 2017 bis 2025~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 8.095 €
waveform
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Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- Bici maneggevole con tanto divertimento in sella
- Posizione di seduta ragionevole
- buona fattura
- Display TFT con Handy-Connect
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- Le prestazioni vanno bene, ma non un bruciatore
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.410 mm
Lunghezza : 2.055 mm Altezza : 1.135 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 193 kg
Lunghezza : 2.055 mm Altezza : 1.135 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 193 kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 205 km/h
Prestazione: 68 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Prestazione: 68 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Risultato
Abbiamo sottovalutato significativamente la Kawasaki Ninja 650. Il piacere di guida su questa vettura sportiva è enorme, anche se non le chiameremmo supersportive. D'altra parte, la posizione di seduta non è (fortunatamente!) così radicale ed è per questo che la Ninja 650 non è adatta solo per la pista, ma soprattutto per strade di campagna, autostrade e città. È ben fatto e tecnicamente semplice. Quasi nulla sarà in grado di rompere, sarai in grado di divertirti per anni con questa bici economica. Prezzo / prestazioni è davvero al top!La bici di prova ci è stata ancora una volta messa a disposizione da Heller & Soltau. Heller & Soltau è un grande concessionario Kawasaki nel nord della Germania (St. Michaelisdonn) e fornisce molte moto Kawasaki come dimostratori - e tra l'altro anche moto Husqvarna, come la nuova Norden 901 Expedition, che presto prenderemo sotto la nostra ala.
