BMW G 310 GS versus Kawasaki Ninja 1000 SX
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Ninja 1000 SX
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 14.995 €
waveform
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Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- macchina mega-matura
- 4 cilindri setoso con punzonatura ed enorme elasticità
- Posizione di seduta morbida, adatta anche per lunghe distanze con passeggero passeggero
- Tecnicamente molto ben attrezzato
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- rumore parziale a seconda dell'impostazione del parabrezza
- vibrazioni minori
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.440 mm
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 235 kg
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 235 kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Quattro tempi in linea a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 247 km/h
Prestazione: 142 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 328 km
Prestazione: 142 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 328 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Telaio a doppio profilo (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a pressione backlink orizzontale (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17M/C (73W)
Telaio a doppio profilo (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a pressione backlink orizzontale (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17M/C (73W)
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Dischi freno a doppio petalo, doppio radiale, 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo, pistone singolo (∅ 250 mm)
Dischi freno a doppio petalo, doppio radiale, 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo, pistone singolo (∅ 250 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Conclusione - quali bastoni
Questa macchina è semplicemente fantastica! Volker e Dietmar non volevano più essere retrocessi, è raro. Puoi vedere la maturità della moto ovunque. Tutto funziona in modo semplice e semplice e la macchina dà al pilota piena fiducia fin dall'inizio. È garantito di non rompersi così rapidamente, almeno questo è ciò che irradia. È adatto a tutti coloro che vogliono essere sportivi durante un tour più lungo - anche con un passeggero, perché si sente anche a casa sulla SX.Lo stesso Kawa parla della Ninja 1000 SX: "Tour e sport: il Ninja 1000SX offre il meglio di entrambi i mondi". Di solito ridiamo di questi slogan di marketing, ma in questo caso colpisce il chiodo in testa.
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau,di gran lunga il miglior rivenditore Kawasaki nel nord della Germania! Il nostro consiglio per il Ninja 1000 SX: sicuramente test drive.
