Suzuki GSX-S 750

Test: Suzuki GSX-S 750 (Baujahr 2019)

Il bruciatore perpetuo suzuki

imageNei nostri tempi frenetici, una moto che è stata costruita dal 2015 senza grandi cambiamenti è quasi obsoleta. Inoltre, la Suzuki GSX-S 750 deve fare i conti con potenti concorrenti come la Kawasaki Z900 - è buono? 

Il primo sguardo

E già ne sta affrontando una, la Suzuki che è stata rivista l'ultima volta nel 2017. Sembra piccolo, compatto e maneggevole. Se questo è vero è chiarito dal test, ma quindi la prima impressione. Come Naked Bike, i tour più lunghi senza protezione dal vento sono piuttosto faticosi, la velocità massima di 235 km / h è una dimensione teorica e il sedile del passeggero è più adatto per il tour alla prossima gelateria, anche se questo non dovrebbe essere troppo lontano.

Il design è completamente aggiornato, è strettamente in piedi. Anche se non è ancora in funzione, il motore attira l'attenzione. È il noto e popolare motore K5, che viene utilizzato anche nelle auto super sportive e qui prende 114 CV da una cilindrata di tre quarti di litro. Questo potrebbe essere divertente in combinazione con il peso a vuoto di 213 chili - quindi andiamo.
imageimageimage

Niente complica qui

Uno sguardo al manuale d'uso è superfluo. In primo luogo, non c'è molto da usare e ciò che c'è è autoesplicativo. Il controllo della trazione ha tre livelli e può anche essere completamente spento. L'ABS no, ma era tutto per gli aiutanti.
I piloti più grandi, preferibilmente quelli con gambe più lunghe, devono accettare una piccola limitazione. L'angolo del ginocchio può essere un po 'traballante, nonostante la normale altezza del sedile di 820 millimetri.
Idealmente, una moto con passo corto (1,45 metri), una buona posizione del sedile leggermente piegata in avanti e un elaborato, ottimo sistema frenante (!) dovrebbe essere una moto molto attiva - così come la Suzuki GSX-S 750. Il telaio è piuttosto stretto, ma estremamente preciso. Il piccolo Suzi si getta nelle curve che è una gioia. In questo modo, rinuncia felicemente a brutti cambi di carico, ma rimane stabile nella corsia.

È supportato da un motore che può anche essere guidato verso il basso senza mucking. Preferiscono di gran lunga girare la fila quattro, ma non zigzaga se non hai colpito la marcia giusta. Lievi vibrazioni si insinuano nel motore girevole da circa 6.000 giri/min, che è anche l'area in cui la posta esce.
 
image

È così che si guida

Il suono è una forza. Il cambio è spartano senza cambio veloce, ma con questo cambio fluido e preciso, il cambio è divertente, quindi non è un problema.
Alla fine del primo test drive devi classificarti. Una cosa spicca: l'angolo di impatto della ruota anteriore è insolitamente piccolo. Un difetto, perché quando guidi non ti accorgi di nulla al riguardo.

Bene, ma un po' di pressione

La Suzuki GSX-S 750 è un suggerimento per l'acquisto? Sì, certo. Si tratta di una moto insolitamente maneggevole che, con il suo telaio altrettanto sicuro e preciso, soddisfa anche i principianti (c'è una versione A2 da 48 CV) o i nuovi arrivati.

Il motore è un po' corto. In realtà, è una grande macchina che non puoi biasimare molto. Il suo problema è che la competizione può anche costruire motori, e in questo ambiente i Suzi quattro in qualche modo mancano. La suddetta Kawa Z 900, ad esempio, mi deve offrire il suo motore da 948 cc e 125 CV semplicemente in qualsiasi posizione ancora di più.

Tuttavia: se stai cercando una bici ben elaborata per il giro serale intorno al blocco, che ha un prezzo inferiore a 9.000 euro, la Suzuki GSX-S 750 è molto ben servita. >>> Testbike di MAS - Wilster

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 8.890€
  • Usato (2 anni): 6.100€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Disponibilità: molto buona
  • Colori: blu / bianco / nero blu / nero
Aperto
Vicino
waveform

Zubehör für die
GSX-S 750

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro e Kontra

  • Molto utile
  • Esperienza di guida stabile
  • economico
  • Operazione
  • Comfort sociano
  • Motore rispetto alla concorrenza

Nuove immatricolazioni della GSX-S 750

Wettbewerber einblenden
Caricamento grafico in titolo...

Nuove immatricolazioni della GSX-S 750

Wettbewerber ausblenden
Caricamento grafico in titolo...
Von unserem Team geprüft:

Generale

digitare
Nudo
Eia
8.990 €

Dimensioni

Lunghezza
2.125 mm
Altezza
1.055 mm
Peso
213 kg
Ab. Peso
400 kg
posto a sedere
820 mm
Passo
1.455 mm

Prestazioni e autonomia di guida

Da 0 a 100
3,5 s
Contenuto del serbatoio
16 l
Consumo
4,9 l
Gamma
327 km
Velocità massima
235 km/h

Trasmissione di motori e potenza

Progettazione del motore
Numero
Numero di cilindri
4
Raffreddamento
Liquido
Spostamento
749 cc
Foro
72 mm
Hub
46 mm
Prestazione
114 CV
Coppia
81 NM
Numero di marce
6
Guida
Catena

Sospensioni e freni

Telaio
Ponti
Parte anteriore delle sospensioni
Capovolto 41 mm
Viaggio:
120 mm
Puntone posteriore
Gamba centrale a molla
Viaggio:
138 mm
Posteriore sospeso
Acciaio oscillante trapezoidale
Freni davanti
Doppio disco
310 mm
Pneumatici nella parte anteriore
17 M/C x MT 3,50 120/70ZR17 M/C (58W)
Freni posteriori
discoteca
240
Ass
Abs

Ulteriori prove