Ducati Streetfighter V2 versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Ducati Streetfighter V2

Naked

Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Naked

बोलोग्ना से नए वी 2 नग्न बाइक रॉकेट का परीक्षण

क्या यह अभी भी एक पावर-नेकेडबाइक है या पहले से ही एक हाइपर-नेकेड है? डुकाटी ने बड़ी चालाकी से मॉन्स्टर और एसएफ वी 4 के बीच नए स्ट्रीटफाइटर वी 2 को रखा। एक चतुर कदम, क्योंकि हर कोई 200 एचपी से अधिक के साथ नहीं जाना चाहता है... weiter

Ducati Streetfighter V2 im Test

गैलरी

बाहर से, अंदर से नरम

होंडा सीबी 1000 आर प्लस एक पावर नेकेड बाइक है जो स्थिर होने पर भी बहुत आत्मविश्वास से भरी दिखती है। एल्यूमीनियम तत्वों (जो वास्तव में एल्यूमीनियम से बने होते हैं) और "नियो स्पोर्ट कैफे" नामक डिजाइन लाइन के साथ, यह एक शक्तिशाली आंख पकड़ने वाला है। क्या बाइक कम से कम 145 एचपी के साथ चलती है... weiter

Honda CB 1000 R

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2022 bis 2024~

बनाया von 2018 bis 2024~

RRP 18.190 €

RRP 13.099 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

कम वजन के साथ बहुतायत में प्रदर्शन
टॉप ब्रेक और चेसिस
शक्तिशाली V2 ध्वनि
महान QuickShifter सहित पूर्ण उपकरण

पक्ष:

आराम
संसाधन
प्रदर्शन
रोटरी फ्रॉड

विपक्ष:

पीछे की ओर सीमित ऑपरेशन
स्थिर शोर 102 डीबी
ईंधन गेज नहीं

विपक्ष:

विंडब्रेक
लगातार झटके लगना

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.465 mm
लंबाई : 2.100 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 845 mm
वजन : 200 (अधिकतम: 425) kg

व्हीलबेस: 1.455 mm
लंबाई : 2.120 mm ऊँचाई : 1.090 mm
सीट : 830 mm
वजन : 213 (अधिकतम: 401) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 955 ccm
चक्रनाभि: 61 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: चार स्ट्रोक में लाइन मोटर 4 सिलिंडर
विस्थापन: 998 ccm
चक्रनाभि: 57 mm
फ़्लैट आदि: 75 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 240 km/h
प्रदर्शन: 153 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 101 NM bei 9.000 U/Min

टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 280 km

अधिकतम गति: 230 km/h
प्रदर्शन: 145 HP पर 10.500 U/Min
घूर्णन-बल: 104 NM bei 8.250 U/Min

टैंक सामग्री: 16 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 325 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
मोनोकोक (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
पूरी तरह से समायोज्य शोवा बिग-पिस्टन USD 43mm (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सैक्स सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम से बना सिंगल आर्म स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70-17
रियर टायर्स: 180/60-17

फ़्रेम प्रकार:
स्टील सेंट्रल ट्यूब फ्रेम (एल्यूमीनियम रियर फ्रेम के साथ) (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
शोवा अपसाइड-डाउन टेलीस्कोपिक फोर्क 43 मिमी (यात्रा 109 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
शोवा सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 131 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम से बना सिंगल आर्म स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70-17
रियर टायर्स: 190/55-17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो एम 4 चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन कैलिपर (∅ 245 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क रेडियल 4 पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क डबल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 256 मिमी)

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यह किसी भी फिट बैठता है

सवाल बाइक के टारगेट ग्रुप के रूप में रहता है । बेशक, आपको चुस्त नग्न बाइक के फायदों के साथ-साथ उनके नुकसान जैसे गैर-मौजूद विंडस्क्रीन के साथ रहने में सक्षम होना होगा। लेकिन इसके अलावा, होंडा, इस निर्माता से इतने सारे मॉडलों की तरह, वस्तुतः किसी को सूट-यह एक बुरा विकल्प कभी नहीं है ।

केवल इतना है कि जुनून के साथ, जापानी और भी बेहतर करना होगा ।

टेस्ट बाइक हमें कल्टेनकिचेन में मोटूफन ने मुहैया कराई थी।