आर नाइन्ट न केवल ड्राइव करने के लिए मजेदार है, बल्कि बहुत अच्छा भी लग रहा है! और यह शायद इस संयोजन है कि बाइक शुरू से ही दुनिया भर में मोटरसाइकिल प्रशंसकों के लिए इतना वांछनीय बनाता है ।
बीएमडब्ल्यू यह इस प्रकार के रूप में वर्णन करता है: "अपनी मोटरसाइकिल डिजाइन, अपने जीवन डिजाइन." यह भी जीवन शैली के साथ बहुत कुछ करना है और इसलिए nineT शायद ही किसी भी अनुकूल है विविधता के मामले में अधूरा इच्छाओं को छोड़ देता है । यह गहरे व्यक्तित्व का आधार है, जो मशीन को प्रतियोगिता से अलग करता है । पहले से ही विविध मॉडल और डिजाइन वेरिएंट के अलावा, बहुत सारे अनुकूलन सामान हैं, इसलिए हर कोई अपने स्वयं के रोडस्टर सपने को सच कर सकता है। यहां तक कि ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को कई इंटरफेस के साथ इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि परिवर्तन एक बड़ी बाधा का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं।
भले ही नीनटी लगभग सभी मामलों में शुद्धवादी हो, लेकिन कीमत के मामले में ऐसा नहीं करता है । बिल्कुल नहीं जब आप अपने स्वयं के अनन्य सपनों की बाइक को साकार करने के लिए परिवर्तन के लिए कई संभावनाओं का सबसे अधिक उपयोग करते हैं। लेकिन व्यक्तित्व हमेशा अपनी कीमत है । हालांकि, सफलता बीएमडब्ल्यू सही फिर से इस मामले में साबित होता है, क्योंकि बीएमडब्ल्यू आर NineT इतना लोकप्रिय है कि एक बहुत लंबे समय प्रसव के समय की उंमीद करनी चाहिए ।
शुरुआत में उल्लिखित तीसरी पहेली के बारे में क्या? यह किस तरह की बाइक है? फिर हम gaaaaanz बड़े क्लब से बाहर हो । दुनिया बेहतर होगा अगर हम सब कम मांस खाया, सुरक्षित सेक्स का अभ्यास किया और न सिर्फ एक A2 ड्राइवर के लाइसेंस धारक KTM ३९० साहसिक के रूप में चलाई । सुरक्षा उपकरण कायल हैं । अकेले दुनिया ऐसी नहीं है। KTM के साथ समस्या यह है कि यह इतना शानदार सुसज्जित है कि यह संभव के रूप में के रूप में सुरक्षित है, लेकिन इसलिए बिल्कुल सस्ता नहीं किया जा सकता है । क्या यह नहीं है, EUR ६,१९५ पर, क्या वर्गीकरण के सवाल का जवाब और भी जटिल बना देता है ।
एक अच्छे 6,000 के लिए आपको केटीएम के साथ एक अच्छी बाइक मिलती है, जिसमें विकास की कोई संभावनाएं नहीं हैं। यह हमेशा 44 एचपी होगा, जो फ्लैगपोल का अंत है। यह या तो लंबे समय में आपके लिए पर्याप्त है - या आप इस पर कुछ सौ यूरो डालते हैं और कावासाकी जेड 650 या यामाहा एमटी-07के क्षेत्र में जाते हैं, जिन्हें A2 के अनुरूप गला दिया जाता है और बाद में 75 एचपी के साथ पेनिटेंटिंग अवधि के बाद बेहद सुखद मजेदार लाने वाले होते हैं।
केटीएम 390 एडवेंचर को शुद्ध शुरुआती बाइक के रूप में इस्तेमाल किया जाना बहुत महंगा है। दूसरी ओर, 44 एचपी लंबे समय में अधिकांश मोटरसाइकिलिस्टों के लिए पर्याप्त नहीं है। तो एक महान बाइक अंत में सभी कुर्सियों के बीच पाया जाता है ।
हैम्बर्ग के पास हसलडोर्फ में मोटरराड रुसर द्वारा हमें टेस्ट बाइक प्रदान की गई थी