BMW R 1200 R versus BMW R 18
BMW R 1200 R
BMW R 18
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- एक बॉक्सर मशीन के लिए अपेक्षाकृत हल्का
- चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
- एक चुस्त टूरर के रूप में अपग्रेड करने योग्य
- कोई तकनीकी अधिभार नहीं
- सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव
- टॉर्क - मंदी इंजन
- संसाधन
- ब्यौरा
- आराम
- सस्ता नहीं
- विंडब्रेक भूमिगत
- उच्च कीमत
- फ्रंट ब्रेक के लिए प्रयास
आयाम और वजन
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.300 mm
सीट : 790 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.440 mm ऊँचाई : 1.232 mm
सीट : 690 mm
वजन : 345 (अधिकतम: 560) kg
इंजन
विस्थापन: 1.170 ccm
चक्रनाभि: 73 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.802 ccm
चक्रनाभि: 100 mm
फ़्लैट आदि: 107 mm
शीतलक: Luft-/ölgekühlt
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 125 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 363 km
प्रदर्शन: 91 HP पर 4.750 U/Min
घूर्णन-बल: 158 NM bei 3.000 U/Min टैंक सामग्री: 16 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 285 km
चेसिस
दो-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें मुख्य फ्रेम और रियर फ्रेम शामिल हैं, इंजन (स्टील) का समर्थन करते हैं फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 140 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
परालवर सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
बोल्ट बीम (स्टील) के साथ डबल लूप स्टील फ्रेम फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 90 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
स्टील दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 आर 19
रियर टायर्स: 180/65 B16
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 276 मिमी)
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 300 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
अद्भुत, इस बीएमडब्ल्यू R1200 आर. न केवल सुंदर, तेज और सुरक्षित है, लेकिन यह भी एक अल्पाइन दौरे के लिए काफी शक्तिशाली । बेशक, यह एक सूटकेस प्रणाली है, जो बीएमडब्ल्यू में पैसे में काफी अच्छी तरह से चला जाता है की आवश्यकता है । और सिर्फ एक टूरिंग डिस्क, जिसका उपयोग माध्यमिक बाजार (ई.B एमआरए) में लगभग 150 यूरो के लिए किया जाना है। पहाड़ों में आपको कानों के चारों ओर अन्य बाइकर्स की सवारी करनी चाहिए, क्योंकि 1200 के दशक में आपको वह सब कुछ लाता है: शक्ति, चपलता, चपलता और सुरक्षा की भावना से ऊपर है कि आप वास्तव में इस बाइक के साथ बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं।बीएमडब्ल्यू शैली में क्रूजर
अब बीएमडब्ल्यू R18 अंत में डीलरशिप पर परीक्षण के लिए उपलब्ध है, और वह एक अच्छी बात है । हालांकि पवित्र कंघी बनानेवाले की रेती के संरक्षक पहले से ही बीएमडब्ल्यू reviled और इन बाइक के उत्पादकों के रूप में केवल भारतीय या हार्ले या अंयथा, लेकिन निश्चित रूप से नहीं Bavarians, यह सवाल में आने दो, यह बहुत अच्छा हो गया है । ध्यान: बहुत अच्छा है, महान नहीं है । यह प्यार विवरण से भरा है, कारीगरी और पूरी अवधारणा के साथ उत्साही-लेकिन कुछ भी नहीं कर सकते है कि दूसरों को नहीं कर सका ।
इस संबंध में: क्रूजर बाजार में आपका स्वागत है, बीएमडब्ल्यू R18 । अब से, आप विपणन के साथ समझाने की जरूरत नहीं है, लेकिन सड़क पर । इसके लिए आप सभी के पास सुविधाएं हैं, लेकिन हार्ले या भारतीय शांत रह सकते हैं।
परीक्षण बाइक हमें बर्गमैन और Söhne द्वारा पिनबर्ग में प्रदान की गई थी।
