BMW G 310 R versus Harley-Davidson Sportster S
BMW G 310 R
Harley-Davidson Sportster S
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
- आराम
- दाम
- पीछे की ओर संगत
- स्वतंत्र प्रकाशिकी
- पावर और टॉर्क के साथ पावरफुल इंजन
- उच्च गुणवत्ता वाली छाप
- वसा V2 ध्वनि, लेकिन 95dB से नीचे
- इलेक्ट्रॉनिक रूप से पूरी तरह से सुसज्जित जिसमें लीन एंगल सेंसर शामिल हैं
- ड्राइविंग प्रदर्शन निरपेक्ष
- रियर सस्पेंशन स्टिक-हार्ड
- साइड स्टैंड
आयाम और वजन
लंबाई : 2.005 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 785 mm
वजन : 158.5 (अधिकतम: 345) kg
लंबाई : 2.270 mm
सीट : 775 mm
वजन : 228 (अधिकतम: 418) kg
इंजन
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.252 ccm
चक्रनाभि: 72 mm
फ़्लैट आदि: 105 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Riemen
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
प्रदर्शन: 122 HP पर 7.500 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 6.000 U/Min टैंक सामग्री: 12 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 231 km
चेसिस
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 140 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 131 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/70 R17
रियर टायर्स: 150/60 R17
मोटर ले जाने (स्टील) फ्रंट निलंबन:
USD फोर्क, 43 मिमी, समायोज्य स्प्रिंग प्रीलोड और समायोज्य रिबाउंड और नमी के संपीड़न के साथ (यात्रा 92 मिमी) रियर सस्पेंशन:
बाहरी जलाशय, समायोज्य स्प्रिंग प्रीलोड और समायोज्य तनाव और संपीड़न (वसंत यात्रा 51 मिमी) के साथ विक्षेपण लीवर के माध्यम से एकल स्ट्रैट टिका हुआ है
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 160/70TR17 73V
रियर टायर्स: 180/70R16 77V
ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
डबल डिस्क, रेडियल रूप से माउंटेड चार-पिस्टन मोनोब्लॉक फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ब्रेक (∅ 260 मिमी)
निष्कर्ष - यह किसके लिए उपयुक्त है?
तो: कौन है छोटी बीएमडब्ल्यू जी 310 आर के लिए उपयुक्त है? छोटे और हल्के लोगों के लिए, ज़ाहिर है। जो लोग बस एक मोटरसाइकिल की सवारी करना चाहते हैं और प्रदर्शन की सवारी पर थोड़ा मूल्य जगह है।
यह उन लोगों के लिए आदर्श है जो शुरुआत में पूछे गए सवाल का जवाब देते हैं कि क्या बीएमडब्ल्यू जी 310 आर की हांडीपन और ड्राइविंग खुशी के साथ स्कूटर बेहतर विकल्प नहीं होगा। यदि अवधारणा मोटरसाइकिल स्कूटर से बेहतर है, तो यहां।
जापानी प्रतियोगिता आमतौर पर बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है (नहीं सोचा होगा कि मैं कभी इस वाक्य लिखना चाहते हैं) । हालांकि, यह आमतौर पर ड्राइविंग लाइसेंस वर्ग A2 की ४८ एचपी सीमा को समाप्त करता है और बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक शांति लाता है, जिसे कुछ प्रफुल्लित करने वाले मानते हैं ।
लेकिन: प्रारंभिक संदेह के बाद, एक बात स्पष्ट है: सुनिश्चित करें कि जी ३१० आर वास्तव में मजेदार है । किसने सोचा होगा?
टेस्ट बाइक हमें बर्गमैन एंड Söhne द्वारा प्रदान की गई थी।
निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है
नई स्पोर्ट्सटर एस अचूक रूप से हार्ले डेविडसन है । हालांकि, यह एक नई हार्ले है कि न केवल नेत्रहीन ध्रुवीकृत है, लेकिन यह भी तकनीकी रूप से इतना भरवां है कि एक या अंय शुद्धतावादी शायद उसकी नाक बदल जाएगा । विशेष रूप से युवा सवार इतने सारे घंटियां और सीटी के साथ एक असली हार्ले स्थानांतरित करने में सक्षम होने के लिए खुश हो जाएगा ।हमें लगता है कि यह अच्छा है कि Sportster एस इतनी स्वतंत्र रूप से साथ आता है और कोनों और किनारों है । यह चरित्र है और बिल्कुल अचूक है । फिर भी, हमने उन प्रतियोगियों का चयन किया है जो कम से कम स्पोर्ट्सटर एस के समान हैं: भारतीय एफटीआर 1200 एस और होंडा सीएमएक्स 1100 विद्रोही अभी भी सबसे उपयुक्त हैं।
टेस्ट बाइक हमें कील में हार्ले डेविडसन ने मुहैया कराई थी। यदि आप उन्हें वहां ड्राइव करने का परीक्षण करना चाहते हैं: हम वेस्टेंसी के चारों ओर एक दौर की सलाह देते हैं!
