BMW G 310 R versus BMW R 1250 RT
BMW G 310 R
BMW R 1250 RT
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
- आराम
- दाम
- पीछे की ओर संगत
- समृद्ध सड़क पकड़
- 1,000 किमी का टुकड़ा कोई समस्या नहीं है
- ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए शानदार सीटिंग कम्फर्ट
- रिच टॉर्क के साथ मंदी इंजन
- ड्राइविंग प्रदर्शन निरपेक्ष
- पूरी तरह से सुसज्जित काफी सस्ता नहीं है
- मुश्किल > सीमित पैंतरेबाज़ी क्षमता
आयाम और वजन
लंबाई : 2.005 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 785 mm
वजन : 158.5 (अधिकतम: 345) kg
लंबाई : 2.222 mm ऊँचाई : 5 mm
सीट : 805 mm
वजन : 279 (अधिकतम: 505) kg
इंजन
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.254 ccm
चक्रनाभि: 76 mm
फ़्लैट आदि: 103 mm
शीतलक: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
चलाना: Kardan
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
प्रदर्शन: 136 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 143 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 25 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 526 km
चेसिस
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 140 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 131 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/70 R17
रियर टायर्स: 150/60 R17
दो-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें मुख्य फ्रेम और रियर फ्रेम शामिल हैं, इंजन (स्टील) का समर्थन करते हैं फ्रंट निलंबन:
बीएमडब्ल्यू मोटरराड टेलीलीवर, सेंट्रल स्ट्रट, स्टैंडपाइप व्यास 37 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
बीएमडब्ल्यू मोटररैड पैरालेवर; डब्ल्यूएडी शॉक अवशोषक (यात्रा 136 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
डबल डिस्क ब्रेक (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक (∅ 276 मिमी)
निष्कर्ष - यह किसके लिए उपयुक्त है?
तो: कौन है छोटी बीएमडब्ल्यू जी 310 आर के लिए उपयुक्त है? छोटे और हल्के लोगों के लिए, ज़ाहिर है। जो लोग बस एक मोटरसाइकिल की सवारी करना चाहते हैं और प्रदर्शन की सवारी पर थोड़ा मूल्य जगह है।
यह उन लोगों के लिए आदर्श है जो शुरुआत में पूछे गए सवाल का जवाब देते हैं कि क्या बीएमडब्ल्यू जी 310 आर की हांडीपन और ड्राइविंग खुशी के साथ स्कूटर बेहतर विकल्प नहीं होगा। यदि अवधारणा मोटरसाइकिल स्कूटर से बेहतर है, तो यहां।
जापानी प्रतियोगिता आमतौर पर बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है (नहीं सोचा होगा कि मैं कभी इस वाक्य लिखना चाहते हैं) । हालांकि, यह आमतौर पर ड्राइविंग लाइसेंस वर्ग A2 की ४८ एचपी सीमा को समाप्त करता है और बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक शांति लाता है, जिसे कुछ प्रफुल्लित करने वाले मानते हैं ।
लेकिन: प्रारंभिक संदेह के बाद, एक बात स्पष्ट है: सुनिश्चित करें कि जी ३१० आर वास्तव में मजेदार है । किसने सोचा होगा?
टेस्ट बाइक हमें बर्गमैन एंड Söhne द्वारा प्रदान की गई थी।
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
यदि एक असली यात्रा टूअर, तो आर टी! लेकिन केवल अगर आप सड़क पर रहते हैं। आर टी बजरी या इलाके के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है। लेकिन अगर आप हैम्बर्ग से म्यूनिख के रूप में आराम से प्राप्त करना चाहते हैं (और जल्दी से?) के रूप में आराम से संभव के रूप में, आप न केवल बीएमडब्ल्यू आर १२५० आरटी पर मज़ा होगा, लेकिन यह भी पूरी तरह से आराम से आ जाएगा । चूंकि आरटी में चेन के बजाय गिम्बल ड्राइव भी होती है, इसलिए आपको हर समय चेन मेंटेनेंस नहीं करना पड़ता है।क्विकशिफ्टर सहित कई तकनीकी विशेषताएं आवश्यक नहीं हो सकती हैं, लेकिन वे सभी शानदार ढंग से काम करते हैं और विशेष रूप से उपयोग करने में आसान हैं। सामने लाउडस्पीकरों पुराने पुरुषों की बाइक की तरह एक सा लग सकता है, लेकिन हम स्वीकार करते हैं: हम उंहें इस्तेमाल किया और मज़ा आया । लेकिन शायद हम सिर्फ ठेठ आरटी पीढ़ी के हैं ...
परीक्षण मशीन हमें बर्गमैन और Söhne द्वारा पिनबर्ग में प्रदान की गई थी - आपको बहुत-बहुत धन्यवाद।
