BMW F 850 GS versus Ducati Multistrada V2 S
BMW F 850 GS
Adventure
Ducati Multistrada V2 S
Adventure
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2018 bis 2023
बनाया von 2022 bis 2024~
RRP 13.000 €
RRP 18.290 €
waveform
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प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- बैठने की जगह बढ़ाई गई
- ऑन और ऑफ-रोड अच्छी हैंडलिंग
- एक्स्ट्रा और सहायक उपकरण की विस्तृत श्रृंखला
- सफल उपस्थिति
पक्ष:
- चुस्त, फ्रंट-व्हील ओरिएंटेड सीटिंग पोजीशन
- बहुत अच्छे तकनीकी उपकरण
- कॉर्नरिंग एबीएस और कॉर्नरिंग लाइट
- चरित्र से भरा इंजन
- बहुत अच्छी पवन सुरक्षा और आसानी से समायोज्य विंडस्क्रीन
- इलेक्ट्रॉनिक निलंबन श्रृंखला (V2S)
विपक्ष:
- विंडस्क्रीन थोड़ा बड़ा हो सकता है
- एक्स्ट्रा के साथ कीमत आसमान छू रही है
- उतना पैंतरेबाज़ी नहीं
विपक्ष:
- अजीब निकास डिजाइन
- प्लास्टिक मोटर संरक्षण प्लेट
- ऑपरेशन की आदत पड़ने में कुछ समय लगता है
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.593 mm
लंबाई : 2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 229 (अधिकतम: 445) kg
लंबाई : 2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 229 (अधिकतम: 445) kg
व्हीलबेस: 1.594 mm
लंबाई : 2.190 mm
सीट : 830 mm तक : 850 mm
वजन : 222 kg
लंबाई : 2.190 mm
सीट : 830 mm तक : 850 mm
वजन : 222 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 937 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 94 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 937 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 94 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 204 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 341 km
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 341 km
अधिकतम गति: 215 km/h
प्रदर्शन: 113 HP पर 9.000 U/Min
घूर्णन-बल: 94 NM bei 6.750 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 339 km
प्रदर्शन: 113 HP पर 9.000 U/Min
घूर्णन-बल: 94 NM bei 6.750 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 339 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
USD फोर्क 48 मिमी, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70-19
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
USD फोर्क 48 मिमी, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70-19
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
निष्कर्ष - क्या छड़ी
मल्टीस्ट्राडा वी 2 (एस) पुराने ग्रिस्ट और अनाज के बाद एक डुकाटी है: ट्यूबलर फ्रेम, नीचे डेस्मोड्रोमिक्स के साथ थोड़ा वी 2 और उबड़-खाबड़ किनारों के साथ एक बाइक। हमें यकीन है कि वहां कई डुकाटी हैं जो इन कारणों से मल्टी वी 4 के लिए वी 2 को पसंद करेंगे - भले ही वी 4 निष्पक्ष रूप से बेहतर बाइक हो। लेकिन मोटरसाइकिल के उद्देश्यपूर्ण दृष्टिकोण की परवाह कौन करता है??? किसी भी मामले में, हमें वी 2 के साथ बहुत मज़ा आया और हमें खुशी है कि डुकाटी इस प्रकार के मल्टीस्ट्राडा की पेशकश करना जारी रखता है।हमें इस परीक्षण के लिए डुकाटी हैम्बर्ग से परीक्षण बाइक मिली। डुकाटी एचएच में बहुत सारे बेहतरीन प्रदर्शनकारी हैं - जिसमें नया डेजर्ट एक्स भी शामिल है। यदि आप अब शायद ही चुपचाप बैठ सकते हैं: चलो पापेनरी पर चलते हैं! और लिसा, स्टेफी और साशा को बधाई ...
