Ducati Multistrada V2 S versus Suzuki V-Strom 1050 XT

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

बोलोग्ना से मल्टीस्ट्राडा 950 का उत्तराधिकारी कितना अच्छा है?

नया डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी 2 एस सफल मुलिटस्ट्राडा 950 का उत्तराधिकारी है। विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्र में कुछ उपयोगी अपडेट थे, सौभाग्य से डुक ने अपना कोई भी वी 2 आकर्षण नहीं खोया है - इसके विपरीत!... weiter

Ducati Multistrada V2 S im Test

गैलरी

सभी दिनों के लिए इनसाइडर टिप

एक शानदार मोटरसाइकिल, जो केवल कुछ ही लोगों के पास लाइन पर है, रिटायर हो रही है: सुजुकी वी-स्ट्रॉम 1000। दुनिया भर में उन कुछ प्रबुद्ध लोगों के बीच महान दुःख जो वे जानते थे (हम निश्चित रूप से उनमें से एक हैं)। लेकिन: बड़ी राहत, ... weiter

Suzuki V-Strom 1050

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2022 bis 2024~

बनाया von 2020 bis 2024~

RRP 18.290 €

RRP 14.600 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

चुस्त, फ्रंट-व्हील ओरिएंटेड सीटिंग पोजीशन
बहुत अच्छे तकनीकी उपकरण
कॉर्नरिंग एबीएस और कॉर्नरिंग लाइट
चरित्र से भरा इंजन
बहुत अच्छी पवन सुरक्षा और आसानी से समायोज्य विंडस्क्रीन
इलेक्ट्रॉनिक निलंबन श्रृंखला (V2S)

पक्ष:

आराम
यथार्थता
रोजमर्रा के ट्रैफिक जाम के समान इंजन
मार्ग

विपक्ष:

अजीब निकास डिजाइन
प्लास्टिक मोटर संरक्षण प्लेट
ऑपरेशन की आदत पड़ने में कुछ समय लगता है

विपक्ष:

प्रदर्शन
वजन

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.594 mm
लंबाई : 2.190 mm
सीट : 830 mm तक : 850 mm
वजन : 222 kg

व्हीलबेस: 1.555 mm
लंबाई : 2.265 mm ऊँचाई : 1.465 mm
सीट : 850 mm
वजन : 247 (अधिकतम: 440) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 937 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 94 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: V2 4 स्ट्रोक 90 डिग्री 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.037 ccm
चक्रनाभि: 66 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 215 km/h
प्रदर्शन: 113 HP पर 9.000 U/Min
घूर्णन-बल: 94 NM bei 6.750 U/Min

टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 339 km

अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 107 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 100 NM bei 6.000 U/Min

टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 408 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
USD फोर्क 48 मिमी, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70-19
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
Kayaba USD फोर्क 43 मिमी (यात्रा 160 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के साथ केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 160 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु-कास्टेनश्वाइन

सामने टायर्स: 110/80 R19
रियर टायर्स: 150/70 R17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, चार पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर, रेडियल (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 260 मिमी)

निष्कर्ष - क्या छड़ी

मल्टीस्ट्राडा वी 2 (एस) पुराने ग्रिस्ट और अनाज के बाद एक डुकाटी है: ट्यूबलर फ्रेम, नीचे डेस्मोड्रोमिक्स के साथ थोड़ा वी 2 और उबड़-खाबड़ किनारों के साथ एक बाइक। हमें यकीन है कि वहां कई डुकाटी हैं जो इन कारणों से मल्टी वी 4 के लिए वी 2 को पसंद करेंगे - भले ही वी 4 निष्पक्ष रूप से बेहतर बाइक हो। लेकिन मोटरसाइकिल के उद्देश्यपूर्ण दृष्टिकोण की परवाह कौन करता है??? किसी भी मामले में, हमें वी 2 के साथ बहुत मज़ा आया और हमें खुशी है कि डुकाटी इस प्रकार के मल्टीस्ट्राडा की पेशकश करना जारी रखता है।

हमें इस परीक्षण के लिए डुकाटी हैम्बर्ग से परीक्षण बाइक मिली। डुकाटी एचएच में बहुत सारे बेहतरीन प्रदर्शनकारी हैं - जिसमें नया डेजर्ट एक्स भी शामिल है। यदि आप अब शायद ही चुपचाप बैठ सकते हैं: चलो पापेनरी पर चलते हैं! और लिसा, स्टेफी और साशा को बधाई ...

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

फिर, सोचा उठता है: क्यों इतने कम लोगों को इस बाइक पता है? सुजुकी खुद बाजार में सस्ता माल के साथ वापस पकड़ रही है, जिसे इसके बाजार शेयरों में स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है । बहुत बुरा है, वास्तव में एक दया । आप कर सकते हैं, क्योंकि इस मध्य दूरी साहसिक बाइक स्पष्ट रूप से पता चलता है कि जापानी एक बहुत अच्छी बाइक है, जो अपने चरित्र है बना सकते हैं ।

तो परीक्षण ड्राइव के लिए बंद । उदाहरण बर्फ यहां: टोंनेश में खान और बेटों ने हमें परीक्षण बाइक प्रदान की है।

पीला होने की नहीं है।