BMW F 850 GS versus Ducati Multistrada V2 S

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 13.000 €
Le 18.290 €
waveform
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Avantages:
  • Position assise surélevée
  • Bonne maniabilité sur route et hors route
  • Large gamme d’extras et d’accessoires
  • Apparition réussie
Avantages:
  • Position assise agile orientée vers la roue avant
  • Très bon équipement technique
  • ABS de virage et feu de virage
  • Moteur plein de caractère
  • Très bonne protection contre le vent et pare-brise facilement réglable
  • Série de suspensions électroniques (V2S)
Inconvénients:
  • Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
  • Les prix montent en flèche avec des extras
  • pas aussi maniable
Inconvénients:
  • Conception d’échappement étrange
  • Plaque de protection de moteur en plastique
  • L’opération prend un certain temps pour s’y habituer

Dimensions et poids

Empattement: 1.593 mm
Longueur :
2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège :
860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids :
229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.594 mm
Longueur :
2.190 mm
Siège :
830 mm jusqu’à : 850 mm
Poids :
222 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
341 km
Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 113 HP à 9.000 U/Min
Couple: 94 NM bei 6.750 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
339 km

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)
Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Fourche USD 48 mm, réglable électroniquement (course 170 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70-19
Pneus arrière: 170/60 ZR 17

Freins

Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)

Conclusion - ce qui colle

La Multistrada V2 (S) est une Ducati d’après de vieux grain et grain: cadre tubulaire, un peu V2 avec desmodromics en bas et une moto aux bords rugueux. Nous sommes sûrs qu’il y a beaucoup de Ducatisti qui préféreront le V2 à un Multi V4 pour exactement ces raisons - même si le V4 peut objectivement être la meilleure moto. Mais qui se soucie d’une vision objective d’une moto??? En tout cas, nous nous sommes beaucoup amusés avec la V2 et sommes heureux que Ducati continue de proposer une Multistrada de ce type.
 
Nous avons reçu la moto d’essai de Ducati Hambourg pour ce test. Chez Ducati HH, il y a beaucoup de meilleurs démonstrateurs - y compris le nouveau Desert X. Si vous pouvez à peine vous asseoir tranquillement maintenant: Allons à la Papenreye! Et salutations à Lisa, Steffi et Sascha...

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: V2 S:16.990 € / V2 14.390 €
  • Occasion (Multistrada 950 S3 ans): 14.000 €
  • Disponibilité: à partir de 03/2022
  • Couleurs : rouge, gris/noir