लगभग वैसे भी। अगर आप गाड़ी चलाने से पहले मशीन की स्थिति के बारे में पता लगाना चाहते हैं तो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को देखें। यह इसके खर्च के बिना नहीं है, क्योंकि स्पीडोमीटर डिजाइनरों ने अतिरिक्त परतें भी डाली हैं और अंत में यह बोध होना चाहिए कि चिंतनशील डिस्क के साथ एक बहुत बड़ा नहीं, परिपत्र संकेतक सभी जानकारी के लिए आदर्श होना चाहिए। एक यहां असहमत कर सकते हैं, क्योंकि विशेष रूप से धूप में यह पढ़ने के लिए अच्छा नहीं है ।
लेकिन अब: चाबियां चारों ओर । तुरंत एक मुस्कान चेहरे पर खींचती है, क्योंकि ध्वनि वास्तव में अच्छा है । यह निश्चित रूप से निकास के कारण है, लेकिन सबसे ऊपर क्या KTMlers टैंक के नीचे धकेल दिया है: ७५ हिमाचल प्रदेश के साथ दुनिया का सबसे मजबूत एकल सिलेंडर । स्टैंड गैस में पहले से ही कोर में, एक इस इंजन के चरित्र को पुनः निर्धारित करता है: ३,५०० आरपीएम के तहत ज्यादा नहीं जाता है, लेकिन बाद में मेल वास्तव में बंद हो जाता है । और अतिरिक्त सिलेंडर न होने से वजन में फायदा होता है- दरअसल, विटिलेन का वजन सिर्फ 169 किलो होता है।
बेंच तंग है, लेकिन असहज नहीं है, यहां तक कि कंपनी में । अपेक्षाकृत संकीर्ण हैंडलबार तुरंत बाहर खड़ा है, साथ ही स्पोर्टी बैठे स्थिति आगे झुकी हुई है। छोटे क्लच संभाल खींच लिया, पक्ष में मुड़ा खड़े (कोई मुख्य स्टैंड है) और.. ।
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