Yamaha TMAX 20th Anniversary

Une légende est célébrée

Quand Yamaha a lancé le premier TMAX en 2001, cela a bouleversé le monde des deux-roues. Il a associé la performance d’une moto au confort d’un scooter. Ce scooter sportif dynamique a changé la vie de centaines de milliers de coureurs dans toute l’Europe.
Photos : YAMAHA
Depuis son lancement, le TMAX est chaque année le sport scooter le plus vendu en Europe et s’est forgé un statut vraiment légendaire. Avec près de 300 000 unités vendues en Europe, le TMAX est de loin le sport scooter le plus performant jamais produit - et l’un des modèles les plus importants proposés par Yamaha. Pour fêter cela, Yamaha a créé un modèle spécial deux décennies après le lancement du premier TMAX.

Doté de caractéristiques exclusives et d’une nouvelle couleur unique, le TMAX 20th Anniversary célèbre le succès continu du sport scooter le plus réussi au monde. Les amateurs de TMAX ont ainsi la possibilité d’appeler cette exécution ultime leur propre.

TMAX : Seul le MAXimum compte

Avant l’introduction du TMAX, il fallait choisir: un scooter de petite cylindrée ou une moto avec changement de vitesse. Les deux étaient corrects - mais la solution parfaite pour les navetteurs et les chauffeurs récréatifs était différente. Il manquait une machine qui combinait la simplicité d’un scooter automatique et les caractéristiques de conduite passionnantes d’une moto de sport.

Les ingénieurs de Yamaha ont reconnu cette lacune du marché et ont commencé à construire le scooter le plus rapide au monde à la fin des années 1990. Une fois de plus, Yamaha a rompu avec les conventions et a créé un tout nouveau type de deux-roues hybrides. Il a combiné les technologies avancées du moteur et du châssis de la moto avec les caractéristiques simples et confortables d’un scooter.

Le reste, c’est de l’histoire ancienne. Avec l’arrivée du maxi-scooter innovant en 2001, le marché européen a présenté quelque chose d’inédit qui a rendu les déplacements plus rapides, plus simples et plus divertissants que jamais. Le TMAX était en avance sur son temps - il ne correspondait à aucune catégorie. C’est pourquoi Yamaha a créé la catégorie « Sport Scooter », qui est depuis devenu le segment le plus important dans le secteur des scooters.

20 ans de TMAX: l’évolution d’une légende

Tout au long de son histoire, le TMAX a constamment évolué pour répondre aux besoins et aux désirs des conducteurs.

Propulsé par un moteur bicylindre de 500 cc à une vitesse maximale de 160 km/h, la 1ère génération du TMAX 2001 a été le premier véritable scooter de sport. Il a offert un nouveau niveau de stabilité à grande vitesse, ce qui en a fait le véhicule idéal pour les clients qui ont besoin d’un scooter rapide, confortable et facile à utiliser pour des trajets plus longs.

En 2004, la puissance du TMAX de la 2ème génération a été portée au niveau suivant par l’introduction d’un moteur à injection plus puissant. Dans le même temps, la qualité de conduite a été améliorée grâce à une nouvelle élévable et à des doubles freins à disque à l’avant, en option avec abs. Il a également reçu un frein de stationnement et une roue arrière de 15 » plus grande.

La 3ème génération du TMAX a suivi en 2008 avec un tout nouveau design. Les caractéristiques de conduite ont encore été améliorées grâce à un nouveau cadre de moulage en aluminium léger et puissant, une roue avant de 15 » et un diamètre de 2 mm des tubes de fourche (43 mm).

En 2012, la 4ème génération du TMAX a été lancée. Le cœur du scooter sport a obtenu plus de cylindrée: le nouveau moteur avait 530 cc. En outre, le TMAX était équipé d’un moteur à courroie et d’une nouvelle oscillation en aluminium qui réduisait les masses non à plumes et améliorait ainsi encore la manutention.

La 5ème génération du TMAX est arrivée en 2015 à certaines caractéristiques qui l’ont rendu encore plus semblable à une moto: une fourchette upside-down et des selles de frein assemblées radialement.

En 2017, la 6ème génération du TMAX est arrivée sur le marché avec un nouveau look dynamique et une série d’aides électroniques sophistiquées à la conduite. L’équipement comprenait le contrôle électronique des clapets (YCC-T) et le contrôle de traction (TCS). La variante SX, encore plus complète, disposait de modes de puissance sélectionnables (D-MODE) - tandis que la version DX était en outre équipée du système de contrôle des sièges et des poignées et d’un pare-brise réglable électriquement.

En 2020, le TMAX le plus dynamique et le plus puissant de tous les temps a été introduit. La nouvelle carrosserie sportive, combinée au moteur 560 cc plus puissant de la cylindrée, a ouvert de nouvelles possibilités au TMAX et a confirmé son statut de modèle haut de gamme.

TMAX 20th Anniversary: MAX Evolution.

En hommage au succès exceptionnel du TMAX au cours des deux dernières décennies, Yamaha présente le nouveau TMAX 20th Anniversary. Seuls 560 exemplaires numérotés seront construits. La série devient donc l’une des éditions spéciales les plus exclusives de Yamaha, certainement appréciée par les coureurs et les amateurs de TMAX dans toute l’Europe.

Pièces de revêtement de carbone forged uniques

La caractéristique principale de ce nouveau modèle est le revêtement Forged Carbon, qui confère à chaque scooter sa « empreinte digitale » unique et unique. Contrairement à la fibre de carbone classique, qui a un modèle de tissu uniforme, chaque pièce de forged carbone - comme on l’utilise avec le TMAX 20th Anniversary - a un look unique. De ce fait, chacun des 560 exemplaires devient une pièce unique.

Les pièces de revêtement distinctifs ainsi que le couvercle avant de la roue et le bouclier thermique du silencieux sont fabriqués à partir de ce matériau en fibre de carbone puissant et léger. Des détails jaunes sur l’habillage latéral et la couverture de la roue avant rappellent la couleur jaune vif du modèle original.

Chauffage spécial des poignées et des sièges

Le siège chauffant est fait de matériaux de haute qualité et est pourvu de coutures jaunes qui complètent les détails jaunes du revêtement. Un logo 20th Anniversary souligne le statut exclusif du scooter. Le modèle spécial est également livré de série avec des poignées chauffables, dont le look spécial valorise encore plus l’équipement.

Numérotation

Chaque TMAX 20th Anniversary porte également un numéro unique qui le désigne comme l’un des 560 modèles spéciaux. Avec l’empreinte digitale individuelle des pièces forged carbone, chaque unité se verra ainsi donner une identité propre.

Couleur exclusive

Ce modèle TMAX exclusif est peint dans la couleur spéciale tech graphite qui exprime l’aspect dynamique de ce scooter très spécial. Les jantes de couleur bronze soulignent le statut premium.

Yamaha TMAX 20th Anniversary - Faits saillants

• Pièces de revêtement de carbone forged uniques
• Chauffage spécial de la poignée et du siège
• Couleur exclusive
• Puissant moteur 560 cc EU5
• Conception dynamique et sportive du déguisement
• Disque réglable électriquement
• Système de contrôle de croisière
• Clignotant LED intégré à l’avant
• Cadre en aluminium léger
• Contrôle de traction et D-MODE
• Grand espace de rangement
• Clé intelligente pour l’utilisation sans clé
• Cockpit TFT
• Éléments à ressorts de type moto avec une coordination optimisée
• Support principal

Système de commande en ligne

Le nouveau Yamaha TMAX 20th Anniversary sera disponible exclusivement via un système de commande en ligne qui sera diffusé en direct le 31 mars 2021. De plus amples informations seront bientôt communiquées.
ouvrir
fermer

Yamaha Nouveautés

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : YAMAHA

Tracer 700

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : YAMAHA

Yamaha

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : YAMAHA

Yamaha

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Yamaha MT-09 - Mise à jour pour 2021

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Yamaha

2021 Sport Scooter :

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.