Amusant-à-la courbe

La dynamique de conduite Wunderlich

imagePhoto : Wunderlich

Amusant à la courbe? Cela fait partie de la moto. Tout le monde peut aller droit devant. La courbe indique si le conducteur et sa technique sont parfaitement ajustés. Équilibrer une technologie médiocre avec du courage, en revanche, n’est pas une bonne idée, car l’exubérance est rarement bonne.

Si vous aimez la courbe et que vous ne voulez pas compter uniquement sur votre courage, nous vous invitons cordialement à participer à la formation Wunderlich Driving Dynamics « Fun at the Corner! ».

Instructeurs expérimentés – les cerveaux derrière le concept

Les esprits professionnels derrière le concept de notre formation sont Sebastian Klettke et Frank Palmen. Sebastian est responsable du Wunderlich Suspension Center et instructeur chez Doc Scholl driver training, Frank formateur en sécurité de conduite avec certification selon DVR et ADAC. Les deux vous accueilleront en tant qu’instructeurs dans le cadre de la formation.

Qu’est-ce qui distingue la formation en dynamique de conduite des nombreux autres cours de formation à la sécurité au volant?

Contrairement à de nombreux cours de formation à la sécurité de conduite, en plus de la technique de conduite, nous nous concentrons sur l’importance du châssis. Nous aimerions montrer les possibilités et les limites, tout en transmettant les bases du réglage individuel du châssis ainsi que son influence sur la sécurité de conduite de manière claire et pratique.

Souvent sous-estimé : Le châssis

On constate souvent que le châssis est souvent sous-estimé de deux façons :

  • Le potentiel des options de réglage individuelles n’est souvent pas épuisé.
  • L’état du châssis et les caractéristiques de conduite changent progressivement avec un manque d’entretien. Vous devez toujours en être conscient.

Nous apportons la lumière dans les ténèbres...

Nos instructeurs expérimentés vous sensibiliseront à l’importance fondamentale du châssis. L’influence de l’état et du réglage du châssis sur le comportement de conduite est évidente pour tout le monde. Le taux de ressort, l’amortissement, le rebond et la compression sont les termes courants. Leur signification, cependant, reste diffuse pour beaucoup. Nous apportons la lumière dans les ténèbres pour vous!

... et analysez votre châssis

Dans le cadre de la formation, nous vous donnerons des conseils utiles sur la façon d’ajuster les composants de votre châssis à vos besoins individuels et, si nécessaire, pour la maintenance.

Notre objectif : Ne faire qu’un avec sa propre moto

Nous transmettrons le contenu aux participants non seulement théoriquement, mais de manière très pratique dans diverses sections de conduite sur les motos. Nous aimerions vous encourager à apporter votre moto à l’entraînement comme vous préférez la conduire.

À cette fin, nous avons limité le nombre de participants à huit motos participantes, mais pas à huit participants. Si vous voyagez toujours en couple, vous aimez aussi venir en couple sur une moto, si vous prévoyez de longs voyages et que la moto est complètement emballée, apportez votre moto entièrement emballée. Cela nous permet de répondre à vos besoins personnels. Sur la base d’une grande variété d’exigences, les possibilités de réglage individuel du châssis peuvent être transmises de manière claire et compréhensible pour tous les participants.

Les pilotes de toutes les marques de motos sont les bienvenus!

Si vous souhaitez en savoir plus sur votre châssis et ses possibilités dans le vrai sens du terme, nous vous invitons à vous inscrire à notre formation sur la dynamique de conduite. Wunderlich est connu comme un fabricant de composants de haute qualité pour les motos BMW. Wunderlich Suspension est notre division, dédiée exclusivement aux suspensions BMW Motorcycle. En tant que base Wilbers, le Wunderlich Suspension Center propose des châssis multimarques, de sorte que les pilotes de toutes les marques de motos sont les bienvenus à notre formation.

Nouvelles dates 2021 :

Vous pouvez vous inscrire à la formation sur la dynamique de conduite amusante au coin de la rue aux dates suivantes :

  • vendredi, 04 juin 2021
  • samedi, 05 juin 2021
  • Samedi 28 août 2021
  • Samedi 25 septembre 2021
  • samedi, 09 octobre 2021

Inscription

Les places de participation étant limitées, veuillez vous inscrire dès maintenant :
Téléphone: 02641-3082-810
Courriel : suspension@wunderlich.de 

La formation de Wunderlich sur la dynamique de conduite amusante au coin de la rue

Quand:

selon la liste des rendez-vous
Calendrier et objectifs de formation voir ci-dessous

Nombre de participants :

8 motos

Où:

ADAC Fahrsicherheitszentrum Rhein-Erft, Osttangente 1, 53919 Weilerswist, situé directement sur l’A61
» Afficher dans Google Maps

Vos instructeurs :

Frank Palmen, formateur en sécurité de conduite avec certification selon DVR et ADAC et
Sebastian Klettke, responsable du Wunderlich Suspension Center et instructeur chez Doc Scholl Driver Training

Autre:

Participation avec votre propre moto

Coût:

199,00 € par moto et pilote
179,00 € par moto et pilote pour les détenteurs de la WunderlichCard
15,00 € pour pillion ou pillion

Inscription:

Les places de participation étant limitées, veuillez vous inscrire dès maintenant :
Téléphone: 02641-3082-810
Courriel : suspension@wunderlich.de 

 

Calendrier et objectifs de formation

12:45 -13:00

Arrivée, Inscription

13:00 -13:30

Présentation de l’équipe, règles d’entraînement, division du groupe

13:30 -13:55

Formation à la 1ère unité – importance d’un châssis bien ajusté
Pratique: Impulsion de direction de slalom à changement de charge, bonne assise - entraînement sur votre propre moto

14:00 -14:25

Entraînement de la 2e unité (comme la 1ère unité, mais avec groupe échangé)

14:30 -14:55

3. Formation de l’unité - Ajuster le châssis - Possibilités et limites.
Pratique: Conduire sur une corde, faire une embardée dans la courbe - entraînement sur votre propre moto

15:00 -15:25

Entraînement de la 4e unité (comme la 3e unité, mais avec groupe échangé)

15:25 -16:00

Pause partagée avec café et collation
Entraînement de démonstration: Évasion avec machine déchargée, évasion avec machine chargée, chacun avec et sans réglage individuel du châssis
Démo : Démo du frein ABS

16:05 -17:10

Entraînement de la 5ème unité tous ensemble - sélection de la ligne de courbe, styles de courbe - entraînement sur votre propre moto

17:15 -17:45

Conclusion conjointe, échange de vues, possibilité de poser des questions, retour d’information

Objectifs de formation

  • Gain fondamental de connaissances sur l’importance du châssis, le réglage individuel et le soin
  • Médiation de l’influence de la charge sur les processus dynamiques
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Présentation du concessionnaire « Heller & Soltau »

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Photos : ABM

ÉLÉVATION DU GUIDON ABM:

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Photo : BMW moto

Excellent

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Photo : BMW

Bike to Bike-Kommunikation

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Photo : Markus

Bonne affaire de pneus de moto

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Photo : BMW

RIDE AND TALK

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.