Yamaha R7 versus Aprilia RS 660

Fabricant
Modèle
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Modèle
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Modèle
Yamaha

Yamaha R7

Supersport
Aprilia

Aprilia RS 660

Supersport

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2021 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 10.249 €
Le 11.699 €
waveform
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Avantages:
  • Transmission et embrayage précis et fonctionnement en douceur
  • Moteur vif avec une large plage de vitesses utilisables
  • Léger, agile, sportif
  • Un sportif accessible à tous
Avantages:
  • Compact, léger, maniable
  • Entièrement équipé électroniquement
  • Son V2
  • Position assise sportive, mais adaptée à un usage quotidien
  • Bon châssis
Inconvénients:
  • Position assise fatigante à long terme
  • Techniquement très équipé de Spartan
  • QuickShifter en option sans blipper
Inconvénients:
  • Frein arrière avec long intervalle de commande
  • Version 48 ch mince sur le dessus
  • écrans légèrement trop petits dans l’écran TFT

Dimensions et poids

Empattement: 1.395 mm
Longueur :
2.070 mm Hauteur : 1.160 mm
Siège :
835 mm
Poids :
188 kg
Empattement: 1.370 mm
Longueur :
1.995 mm
Siège :
820 mm
Poids :
183 kg

Moteur

Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 4e temps avec 270 degrés de décalage élévateur 2 Cylindres
Cylindrée: 659 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 73 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
289 km

Performance: 100 HP à 10.500 U/Min
Couple: 67 NM bei 8.500 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
306 km

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier)
Suspension avant:
À l’envers (course 130 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale articulée via un système de levier, rebond et précharge réglable (course du ressort 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W) (sans tuyau)
Pneus arrière: 180/55ZR17M/C (73W) (sans tuyau)
Type de cadre:
Cadre de pont, élément de support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Kayaba USD 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55-ZR17

Freins

Frein avant
Frein hydraulique à double disque ( 298 mm) Frein arrière
Frein à disque hydraulique ( 245 mm)
Frein avant
Double disque, étrier fixe Brembo à quatre pistons, boulonné radialement ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à deux pistons ( 220 mm)
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Conclusion - ce qui colle

L’Aprilia RS 660 tient ses promesses : c’est une super voiture de sport racée et elle se conduit de cette façon. Ce que les détenteurs de licence A2 ne veulent probablement pas entendre maintenant: 100 ch correspondent beaucoup mieux à ce type de machine que 48 ch. Surtout dans les plages de vitesse supérieures, trop peu se passe avec la machine A2 - mais seuls ceux qui ont déjà conduit 100 ch ou plus le remarqueront. À cet égard, les motards A2 manqueront probablement peu, car ils ne le savent tout simplement pas autrement.

La RS660 est très amusante sur les routes de campagne et chaque propriétaire pourra profiter de l’équipement vraiment super complet. La machine d’essai nous a été aimablement fournie par ZTS(Zweiradtechnik Schielmann à Bokel). Là, elle se tient en tant que démonstratrice et a hâte de faire des essais routiers!

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 11.050 €
  • Années de construction: à partir de 2021
  • Couleurs: jaune, noir, rouge-bleu