Yamaha Niken GT
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le 18.399 €
Concurrents
Avantages:
- Sensation d’angle d’inclinaison
- Confort
- Aptitude au voyage
- Confort Pillion
- Fonctionnement et cockpit
Inconvénients:
- L’apparence est une question de goût
- Poids
Dimensions et poids
Empattement: 1.510 mm
Longueur : 2.150 mm Hauteur : 1.250 mm
Siège : 825 mm
Poids : 270 kg
Longueur : 2.150 mm Hauteur : 1.250 mm
Siège : 825 mm
Poids : 270 kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur en rangée 4e temps 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 115 HP à 10.000 U/Min
Couple: 91 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 310 km
Performance: 115 HP à 10.000 U/Min
Couple: 91 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 310 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre de tube de pont (aluminium) Suspension avant:
Double fourche USD 41 mm (course 110 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale, articulée via un système de levier (course 125 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 15 pouces
Pneus arrière: 190/55 17 pouces
Cadre de tube de pont (aluminium) Suspension avant:
Double fourche USD 41 mm (course 110 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale, articulée via un système de levier (course 125 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 15 pouces
Pneus arrière: 190/55 17 pouces
Freins
Frein avant
Frein à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 282 mm)
Frein à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 282 mm)
Conclusion - ce qui colle
La nouvelle Niken GT est avant tout une grande moto de tourisme ! Grâce à la technologie d’inclinaison, il est extrêmement sûr de conduire et où vous abandonnez avec une moto normale sous la pluie dans les zones sinueuses et vous dirigez vers le prochain café, le plaisir commence vraiment avec la GT! Aucune courbe n’est trop serrée avec la GT, aucun angle d’inclinaison trop risqué. Même les motards moins expérimentés peuvent vraiment en profiter - du moins c’est ce que j’ai ressenti!Un grand merci à Yamaha de nous avoir invités à la présentation de la Niken GT en Sardaigne. Les vols, l’hébergement et les repas ont été payés par Yamaha, mais aucune influence n’a été faite sur nos reportages. En d’autres termes, j’aurais rédigé le rapport de la même façon si nous avions fait la GT chez un concessionnaire, comme c’est habituellement le cas chez nous.
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