Yamaha MT-125 versus KTM 125 Duke

Plus de plaisir que prévu

Ce qui reste: la Yamaha MT-125 offre beaucoup de potentiel en termes de plaisir de conduite avec sa nature vibrante. En tout cas, plus que prévu. Elle est également facile à utiliser et faite de haute qualité. Une nouvelle banquette et tout va bien.

Et pourtant, le cercle d’acheteurs reste limité aux personnes qui ne sont pas autorisées à conduire plus de prestations. L’ennemi se cache dans sa propre écurie: le MT-03 apporte le couple cinq fois plus élevé sur la route et a 48 ch. Et tout cela pour seulement 700 euros de plus. Aussi bon que soit le MT-125, les motocyclistes ayant un permis de conduire étendu ne seront guère tentés.

Le vélo d’essai nous a été fourni par La Moto Ruser à Haseldorf.

Qu’est-ce que je peux faire avec le billet A1 ? C’est ce que le législateur a clairement défini:

1. Motocycles (même avec side-car) d’une cylindrée inférieure ou égale à 125 centimètres cubes, d’une puissance du moteur ne dépassant pas 11 kW, pour lesquels le rapport de puissance au poids n’excède pas 0,1 kW/kg
2) les véhicules à moteur à trois roues, équipés de roues symétriques et d’une cylindrée supérieure à 50 cm3 pour les moteurs à combustion interne ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km/h et dont la puissance est inférieure ou égale à 15 kW.

L’âge minimum de ce permis de conduire est de 16 ans, la formation est normalement dispensée dans une auto-école.
Si vous avez au moins 25 ans et que vous avez un permis de conduire depuis cinq ans, vous pouvez obtenir un raccourci significatif de cette formation. Ce sigle est appelé B196.

Le législateur a fixé comme formation pour B196:
Théorie : 4x Cours de théorie de moto 90 minutes chacun
Pratique : 5x Leçon de moto 90 minutes chacun
Examen: pas d’examen théorique ou pratique

L’adversaire dans sa propre écurie

Ainsi, après le test, on comprend rapidement pourquoi la KTM 125 Duke est un tel succès de vente: elle est la moto la plus adulte dans sa catégorie. Les composants de haute qualité ainsi que les liens étroits avec le Duke 390 y contribuent.

Si vous avez un permis de conduire ouvert, vous apprécierez la classe de 125 en tant que redécolleur, mais pas pour longtemps. Pour ce faire, l’offre de services est tout simplement trop faible et le rapport qualité-prix trop faible. Le KTM 125 Duke coûte 4.728 euros. Elle est même bon marché dans sa classe. Comme pour la Yamaha, elle est confrontée à la concurrence dans sa propre maison : la KTM 390, sa famille technique, est dans la liste des prix avec 5.550 euros, l’écart est trop faible.

Le vélo d’essai nous a été fourni par La Moto Ruser à Haseldorf.

Qu’est-ce que je peux faire avec le billet A1 ? C’est ce que le législateur a clairement défini:

1. Motocycles (même avec side-car) d’une cylindrée inférieure ou égale à 125 centimètres cubes, d’une puissance du moteur ne dépassant pas 11 kW, pour lesquels le rapport de puissance au poids n’excède pas 0,1 kW/kg
2) les véhicules à moteur à trois roues, équipés de roues symétriques et d’une cylindrée supérieure à 50 cm3 pour les moteurs à combustion interne ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km/h et dont la puissance est inférieure ou égale à 15 kW.

L’âge minimum de ce permis de conduire est de 16 ans, la formation est normalement dispensée dans une auto-école.
Si vous avez au moins 25 ans et que vous avez un permis de conduire depuis cinq ans, vous pouvez obtenir un raccourci significatif de cette formation. Ce sigle est appelé B196.

Le législateur a fixé comme formation pour B196:
Théorie : 4x Cours de théorie de moto 90 minutes chacun
Pratique : 5x Leçon de moto 90 minutes chacun
Examen: pas d’examen théorique ou pratique