Yamaha MT-125 versus KTM 125 Duke
Yamaha MT-125
KTM 125 Duke
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
- 机动性极强
- 高转速电机
- 加工
- 加工
- 高品质组件
- 重量
- 经济型发动机
- 硬座
- 后座舒适
尺寸和重量
长度 : 1.955 mm 高度 : 1.040 mm
座位 : 810 mm
重量 : 138 kg
长度 : 2.029 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 830 mm
重量 : 143 （最大： 282 ） kg
发动机
位移: 125 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 52 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 125 ccm
枢纽: 47 mm
孔: 58 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
性能: 15 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 12 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 2 l
性能: 15 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 12 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 2 l
达到: 554 km
底盘
管状桥架（钢） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，Ø 41 mm（行程 130 mm） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的支柱（行程 110 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/80-17M/C 52S
后轮胎: 140/70-17M/C 66S
管状空间框架，粉末涂层（铬钼） 前悬架：
WP Apex 倒置 Ø 43 mm（行程 142 mm） 后悬架：
WP-Apex 单摇杆（行程 150 mm）
后悬架：
双臂回转臂，铝制箱回转臂 前部的轮胎: 110/70 ZR 17
后轮胎: 150/60 ZR 17
刹车
单盘 （∅ 292 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
四活塞固定径向卡钳，制动盘 （∅ 320 mm） 后制动器
单活塞浮动卡钳，制动盘（∅ 230毫米）
比预期的更有趣
剩下的：雅马哈MT-125提供了很大的潜力，在驾驶的乐趣与其活泼的风格。绝对比预期的要多它也易于使用和高品质。一张新板凳 - 一切都很好。
然而：买家的圈子仍然仅限于那些不允许驾驶更多服务的人。敌人潜伏在他自己的稳定：MT-03带来五倍的扭矩的道路，有48马力。而这一切只有700欧元左右。尽管MT-125是好，摩托车手与延长驾驶执照将很难受到诱惑。
测试自行车是由哈塞尔多夫的奥特拉德·鲁瑟提供给我们的。
我能用 A1 票做什么？ 这正是立法者所指明的：
1. 摩托车（也配有侧车），气缸容量可达125立方厘米，发动机功率不超过11 kW，动力与重量之比不超过0.1千瓦/千克
2. 三轮机动车辆，轮毂对称排列，内燃机气缸容量超过50 cm3，最大设计时速超过45公里/小时，输出功率高达15千瓦。
该驾驶执照的最低年龄为16岁，培训通常在驾驶学校进行。
如果您至少 25 岁，并且拥有五年的驾驶执照，您可以获得此培训的重要缩写。此缩写称为B196。
立法者被定义为对B196的培训：
理论：4次摩托车理论课90分钟
练习：5次摩托车驾驶课，每节课90分钟
考试：无理论或实践考试
对手在他自己的稳定
测试后，很快可以清楚地看清为什么KTM 125杜克公司取得了如此大的销售成功：它是班上最成熟的摩托车。高品质的组件，以及与390杜克的密切关系，发挥他们的作用。
如果你有一个开放的驾驶执照，你可能会喜欢125类作为一个新人，但不会太久。为此，服务范围太低，性价比太低。KTM 125 杜克的价格为 4，728 欧元。这使得它甚至便宜，在其类。与雅 马哈一样 ，您也在内部竞争中苦苦挣扎：KTM 390，其技术亲戚，在价目表上以5，550欧元，所以差距太小。
测试自行车是由哈塞尔多夫的奥特拉德·鲁瑟提供给我们的。
我能用 A1 票做什么？ 这正是立法者所指明的：
1. 摩托车（也配有侧车），气缸容量可达125立方厘米，发动机功率不超过11 kW，动力与重量之比不超过0.1千瓦/千克
2. 三轮机动车辆，轮毂对称排列，内燃机气缸容量超过50 cm3，最大设计时速超过45公里/小时，输出功率高达15千瓦。
该驾驶执照的最低年龄为16岁，培训通常在驾驶学校进行。
如果您至少 25 岁，并且拥有五年的驾驶执照，您可以获得此培训的重要缩写。此缩写称为B196。
立法者被定义为对B196的培训：
理论：4次摩托车理论课90分钟
练习：5次摩托车驾驶课，每节课90分钟
考试：无理论或实践考试
