Yamaha MT-07 versus Triumph Trident 660

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Modèle
Yamaha

Yamaha MT-07

Naked
Triumph

Triumph Trident 660

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 8.374 €
Le 8.145 €
waveform
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Avantages:
  • Rapport qualité-prix
  • Agilité
  • Faible poids et manipulation facile
  • Amusement
  • Versatilité
  • Merveilleusement puriste / rien dont vous n’avez pas besoin
Avantages:
  • Châssis précis
  • Léger et maniable
  • Grand 3 cylindres avec du caractère, du son et beaucoup de puissance
  • Magnifique cockpit en deux parties et utilisation facile
  • Bonnes installations et bon rapport qualité prix
Inconvénients:
  • Châssis non réglable
  • Équipement mince
  • Brise-vent
Inconvénients:
  • Confort Pillion
  • Convient uniquement sous condition pour voyager
  • un peu trop court traduit
  • Suspension arrière un peu trop serrée

Dimensions et poids

Empattement: 1.400 mm
Longueur :
2.085 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège :
805 mm
Poids :
184 (max: 360 ) kg
Empattement: 1.401 mm
Longueur :
2.020 mm Hauteur : 1.089 mm
Siège :
805 mm
Poids :
189 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à trois cylindres, DOHC, 12V 3 Cylindres
Cylindrée: 660 ccm
Hub: 51 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 207 km/h
Performance: 73 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
320 km

Performance: 81 HP à 10.250 U/Min
Couple: 64 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
300 km

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique (course 130 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en acier
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre périmétrique tubulaire en acier (acier)
Suspension avant:
Fourche inversée Showa 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale Showa Monoshock avec déviation du levier et précharge de ressort réglable (course 134 mm)
Suspension arrière:
Oscillantes profilées en acier à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17

Freins

Frein avant
Double disque ( 298 mm) Frein arrière
Disque ( 245 mm)
Frein avant
Double disque, étriers Nissin 2 pistons ( 310 mm) Frein arrière
Étrier de frein à disque unique à 1 piston ( 255 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Ce qui reste accroché est rapidement dit : Yamaha a réussi avec le MT-07 une moto vraiment polyvalente. Il se caractérise par un plaisir de conduite abondant et son concept extrêmement puriste dont peuvent se réjouir tous ceux qui ne manquent pas de caractéristiques d’embauche et d’équipement. Si vous aimez configurer votre vélo avant de sortir à la table du petit-déjeuner via APP, vous opterez certainement pour un autre véhicule.
 
Le MT-07 est également idéal pour les débutants et les redécolleurs, car la machine peut être hélitée à 48 CH pour les nouveaux arrivants. Ainsi, vous avez une moto sur laquelle vous pouvez encore avoir beaucoup de plaisir même après la phase A2, sans avoir à investir directement dans un vélo plus puissant. Et Yamaha en rajoute un avec la subvention de permis de conduire young Star de 500, - € : celui qui opte pour un nouveau MT-07 d’ici le 30 juin 2021 et prouve qu’il a obtenu son permis de conduire de catégorie A2 ou A à partir du 01.01.2020, reçoit une subvention de 500 €! Cela rend le prix déjà raisonnable encore un peu plus attractif.

La machine d’essai a été mis à notre disposition par la moto Ruser.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 7.374 €
  • Années de construction : 2021
  • Disponibilité : à partir de 2021
  • Couleurs:

    Storm Fluo / Icon Blue / Tech Black

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Amusez-vous bien! C’est le mot clé qui s’est coincé chez nous. Le nouveau Trident 660 ressemble à un triple street trippte, mais l’écart n’est pas vraiment grand. La puissance du 3 cylindres 660 est impressionnante, mais pas effrayante. Tout le vélo est accessible, facile à conduire et à utiliser. On pourrait presque dire qu’il s’agit d’un vélo débutant parfait, mais le Trident n’est pas à la hauteur ! Elle convaincra également les motards expérimentés et est tout à fait dans la tendance du downsizing, qui arrive de plus en plus de coureurs à l’extrême.

Il y a le Trident dans les quatre couleurs « Crystal White », « Sapphire Black », « Matt Jet Black and Silver Ice » et « Silver Ice Diablo Red ». Les deux dernières variantes de couleurs doubles coûtent 100 euros supplémentaires. La machine peut être équipée de divers paquets et pièces d’accessoires. Il y a aussi un quickshifter (319 €), des poignées chauffantes (235 €), un kit de gaz A2 (130 €) et diverses autres pièces(voir configurateur).
 
La machine d’essai a été gracieusement mise à notre disposition par le Triumph Flagship Store Q-Bike à Hambourg.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 7.645 €
  • Années de construction: à partir de 2021
  • Disponibilité: à partir du 03/2021
  • Couleurs : blanc, noir, noir mat, rouge-argent