Royal Enfield Himalayan versus Fantic Caballero Scrambler 500
Royal Enfield Himalayan
Reise-Enduro
Fantic Caballero Scrambler 500
Scrambler
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2018 bis 2025~
Année de construction von 2021 bis 2025~
Le 5.190 €
Le 7.190 €
waveform
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Avantages:
- Rapport qualité-prix
- Capacité hors route
- Confort
- Équipement
Avantages:
- Pièces partiellement de haute qualité
- très léger et maniable
- Un son net
- look chic scrambler
- Phares LED
Inconvénients:
- Freins légers
- Pas pour les fétichistes de la performance
Inconvénients:
- parties partiellement inférieures
- Frein avant pâteux
- Réticent à tourner au ralenti
Dimensions et poids
Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.360 mm
Siège : 800 mm
Poids : 199 (max: 365 ) kg
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.360 mm
Siège : 800 mm
Poids : 199 (max: 365 ) kg
Empattement: 1.425 mm
Longueur : 2.080 mm
Siège : 820 mm
Poids : 157 kg
Longueur : 2.080 mm
Siège : 820 mm
Poids : 157 kg
Moteur
Conception du moteur: 1 -cylindre 4 temps moteur en ligne 1 Cylindres
Cylindrée: 411 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: luftgekühlt mit Ölkühler
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 411 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: luftgekühlt mit Ölkühler
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Monocylindre quatre temps 1 Cylindres
Cylindrée: 449 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 95 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 449 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 95 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 127 km/h
Performance: 24 HP à 6.500 U/Min
Couple: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 469 km
Performance: 24 HP à 6.500 U/Min
Couple: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 469 km
Vitesse maximale: 155 km/h
Performance: 39 HP à 7.100 U/Min
Couple: 40 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 286 km
Performance: 39 HP à 7.100 U/Min
Couple: 40 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 286 km
Châssis
Type de cadre:
Demi-duplex (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 200 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Jambes à ressorts à ressorts 5 fois réglables Pneus à l’avant: 90/90-21 MC 56H
Pneus arrière: 120/90-17 MC 64S
Demi-duplex (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 200 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Jambes à ressorts à ressorts 5 fois réglables Pneus à l’avant: 90/90-21 MC 56H
Pneus arrière: 120/90-17 MC 64S
Type de cadre:
Tube central (acier) Suspension avant:
USD 41mm (voyage 150mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 150 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à deux bras oscillants avec sections transversales variables et direction progressive Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 140/80 R17
Tube central (acier) Suspension avant:
USD 41mm (voyage 150mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 150 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à deux bras oscillants avec sections transversales variables et direction progressive Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 140/80 R17
Freins
Frein avant
Frein à disque, étrier fixe à deux pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein à disque, étrier flottant à piston unique (∅ 240 mm)
Frein à disque, étrier fixe à deux pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein à disque, étrier flottant à piston unique (∅ 240 mm)
Frein avant
Une selle flottante (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 230 mm)
Une selle flottante (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 230 mm)
Une bonne affaire
Que reste-t-il ? Le Royal Enfield est une moto pour ceux qui attachent non seulement peu d’importance à la puissance du moteur, mais pas du tout. Ceux-ci reçoivent une moto maniable pour tous les jours lents de la semaine. Et en vacances ? Il peut être long ou court, proche ou lointain, l’Himalayan s’en fout. Quoi qu’il arrive, elle le fait dans son calme et calme.
Avons-nous déjà mentionné le prix ? Si ce n’est pas le cas: 4.690 euros avec un bon équipement coûtent ce vélo explorateur pour les individualistes. Une bonne affaire...
Le vélo d’essai a été mis à notre disposition par 2radhaus Stadie (Pinneberg près de Hambourg).
Conclusion - ce qui colle
Génial, un vélo imparfait! Le Fantic Caballero 500 est un italien typique: ici un peu diva-like, vantard et bruyant, mais absolument attachant et émotionnel. Vous les aimez ou vous ne les aimez pas, il n’y aura presque rien d’autre entre les deux. Les performances et l’équipement technique passent au second plan par rapport à la Caballero, avec le design, le son et le moteur monocylindre merveilleusement moqueur au premier plan.Le vélo d’essai a été fourni par Legendary Cycles à Hambourg. Il y a le Caballero 500 Scrambler comme démonstrateur. Et pendant que vous y êtes, jetez un coup d’œil aux nombreuses autres motos de Legendary: Il y a des motos d’Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash et Fantic. Boutique charmante. Du café est également disponible, mais n’appuyez pas sur « Capucchino », le mousseur à lait est cassé.
