Honda CL 500 versus Royal Enfield Shotgun 650
Honda CL 500
Scrambler
Royal Enfield Shotgun 650
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2025~
Année de construction von 2024 bis 2025~
Le 6.650 €
Le 7.590 €
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Concurrents
Avantages:
- moto très accessible et facile à conduire
- Maniabilité et agilité
- Facile à utiliser, asseyez-vous dessus et partez
Avantages:
- Un son cool
- Facile à conduire
- Moteur bien équilibré avec beaucoup de caractère
- beaucoup de chrome et de métal
- Série de navigation Arrow
- Frein arrière puissant
Inconvénients:
- Repose-pieds sur le chemin
- Affichage sombre
- Levier non réglable à portée de main
Inconvénients:
- lourd
- Position assise pas forcément adaptée aux longues distances
Dimensions et poids
Empattement: 1.484 mm
Longueur : 2.153 mm Hauteur : 1.137 mm
Siège : 790 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.153 mm Hauteur : 1.137 mm
Siège : 790 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 795 mm
Poids : 240 (max : 428 ) kg
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 795 mm
Poids : 240 (max : 428 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindre parallèle, moteur 4 temps, SACT 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 47 HP à 8.500 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 333 km
Vitesse maximale: 160 km/h
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 307 km
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 307 km
Châssis
Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80R19M/C 59H
Pneus arrière: 150/70R17M/C 69H
Fourche télescopique 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80R19M/C 59H
Pneus arrière: 150/70R17M/C 69H
Type de cadre:
Cadre en acier tubulaireCadre à double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (débattement 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-18
Pneus arrière: 150/70-17
Cadre en acier tubulaireCadre à double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (débattement 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-18
Pneus arrière: 150/70-17
Freins
Frein avant
Étrier à deux pistons à disque unique (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 240 mm)
Étrier à deux pistons à disque unique (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 240 mm)
Frein avant
Frein à disque simple de 320 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple de 300 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 300 mm)
Frein à disque simple de 320 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple de 300 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 300 mm)
Résultat
La Honda CL500 est une moto facile à conduire et très accessible qui est très amusante à conduire. Il est simplement équipé, ne pose aucune énigme au conducteur et fonctionne très bien. Comme d’habitude avec les vélos A2, il ne faut pas s’attendre à des miracles de performance. Le CL500 est plus un vélo tranquille avec lequel vous appréciez consciemment chaque kilomètre.La machine d’essai nous a été aimablement fournie par motofun . motofun est un grand concessionnaire Honda à Kaltenkirchen, au nord de Hambourg. Là-bas, la CL 500 est un démonstrateur - et presque toutes les autres Honda actuelles peuvent également y être testées. Allons à motofun!
Résultat
Le nouveau Shotgun 650 est un bobber élégant pour une séance de détente après le travail. Mais ce n’est pas seulement beau, c’est aussi bien fait. Il est facile à conduire et convient à tous les types de cyclistes : débutants, experts, revenants, downsizing. Nous attendons déjà avec impatience les versions moto personnalisées de la Royal Enfield Shotgun 650 qui suivront sûrement bientôt, bien qu’elle ait déjà l’air nette dans la production en série - surtout en tant que monoplace, bien sûr ! Dans l’ensemble, c’est un excellent vélo, il fera sûrement beaucoup d’amis.
