Honda CL 500 versus Royal Enfield Shotgun 650
Honda CL 500
Scrambler
Royal Enfield Shotgun 650
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2023 bis 2025~
Construido von 2024 bis 2025~
PVP 6.650 €
PVP 7.590 €
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Competidores
Pros:
- Motocicleta muy accesible y fácil de conducir
- Manejo maniobrable y ágil
- Fácil de usar, siéntese en él y conduzca
Pros:
- Sonido genial
- Fácil de conducir
- Motor bien equilibrado con mucho carácter
- Mucho cromo y metal
- Serie de navegación de flechas
- Potente freno trasero
Contras:
- Estriberas en el camino
- pantalla oscura
- Palanca no ajustable al alcance
Contras:
- pesado
- La posición del asiento no es necesariamente adecuada para largas distancias
Dimensiones y peso
Batalla: 1.484 mm
Largura : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 1.465 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 240 (máx.: 428 ) kg
Largura : 2.220 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 240 (máx.: 428 ) kg
Motor
Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Paralelo doble, motor de 4 tiempos, SOHC 2 Cilindro
Desplazamiento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 47 HP en 8.500 U/Min
Par: 43 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km
Velocidad máxima: 160 km/h
Rendimiento: 47 HP en 7.250 U/Min
Par: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 307 km
Rendimiento: 47 HP en 7.250 U/Min
Par: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 307 km
Chasis
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59H
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69H
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59H
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69H
Tipo de marco:
Bastidor tubular de aceroBastidor de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70-17
Bastidor tubular de aceroBastidor de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70-17
Frenos
Freno delantero
Pinza de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)
Pinza de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)
Freno delantero
Freno de disco simple de 320 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple de 300 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 300 mm)
Freno de disco simple de 320 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple de 300 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 300 mm)
Resultado
La Honda CL500 es una moto fácil de conducir y muy accesible que es muy divertida de conducir. Simplemente está equipado, no plantea ningún rompecabezas al conductor y funciona muy bien. Como es habitual con las bicicletas A2, no debes esperar ningún milagro de rendimiento. La CL500 es más una bicicleta pausada con la que disfrutas conscientemente de cada kilómetro.La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por motofun . motofun es un gran concesionario Honda en Kaltenkirchen, al norte de Hamburgo. Allí, el CL 500 es un demostrador, y casi todos los demás Honda actuales también pueden ser probados allí. ¡Vamos a motofun!
Resultado
La nueva Shotgun 650 es una elegante bobber para una sesión tranquila después del trabajo. Pero no solo es hermoso, sino que también está bien hecho. Es fácil de conducir y adecuado para todo tipo de ciclistas: principiantes, expertos, regresadores, downsizers. Ya estamos deseando ver las versiones de moto personalizadas de la Royal Enfield Shotgun 650 que seguramente llegarán pronto, aunque ya se ve nítida en la producción en serie, especialmente como monoplaza, por supuesto. En general, una gran bicicleta, seguramente hará muchos amigos.
