Ducati Scrambler Icon versus Triumph Scrambler 900

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Modèle
Ducati

Ducati Scrambler Icon

Scrambler
Triumph

Triumph Scrambler 900

Scrambler

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2024~
Année de construction von 2017 bis 2024~
Le 10.590 €
Le 11.445 €
waveform
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Avantages:
  • Traitement
  • Moteur
  • Agilité
  • Confort
  • Équipement
Avantages:
  • Fabrication de haute qualité
  • Moteur couple avec son de classe
  • Position assise décontractée
  • Simplicité d’utilisation et manipulation facile
Inconvénients:
  • Confort Pillion
Inconvénients:
  • Le vent pousse correctement à partir de 100 km/h
  • La conduite debout n’est possible qu’avec des jambes d’arc
  • Performances gérables

Dimensions et poids

Empattement: 1.449 mm
Longueur :
2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège :
795 mm
Poids :
185 (max: 390 ) kg
Empattement: 1.445 mm
Longueur :
2.125 mm Hauteur : 1.180 mm
Siège :
790 mm
Poids :
223 kg

Moteur

Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 803 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur solénique 8V-SOHC, remplacement de 270° 2 Cylindres
Cylindrée: 900 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 85 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring-Kette
Allées: 5

Services de conduite

Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 73 HP à 8.250 U/Min
Couple: 65 NM bei 7.000 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
260 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 65 HP à 7.250 U/Min
Couple: 80 NM bei 3.250 U/Min
Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
279 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre tubulaire en chrome-molybdène (acier)
Suspension avant:
Fourche hydraulique Kayaba USD, 41mm (course 150mm)
Suspension arrière:
Progressive Kayaba mono jambe de force réglable en précharge (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 110/80/18
Pneus arrière: 180/55/17
Type de cadre:
Cadre de boucle tubulaire en acier (acier)
Suspension avant:
Fourche à cartouche KYB 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Jambes de force stéréo KYB, précharge de ressort réglable (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras acier
Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 150/70 R17

Freins

Frein avant
Monodisque, étriers Brembo 4 pistons, montés radialement ( 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier Brembo à 2 pistons ( 245 mm)
Frein avant
Étrier fixe Brembo à 4 pistons flottant à disque unique ( 310 mm) Frein arrière
Disque simple, étrier flottant à double piston Nissin ( 255 mm)

Pas de Ducati, mais bon

Que reste-t-il de cette Ducati très spéciale ? D’abord, qu’elle n’est pas vraiment Une Ducati. Ceux-ci sont bruyants, souvent durs et brossés sur les émeutes. C’est tout le contraire, c’est le scrambler, et c’est pourquoi la séparation de ces machines en une sous-marque était la bonne décision. Toute la machine a un rayonnement calme, positif et parfait pour le gourmand.

Elle est idéale pour le tour de détente après le travail et autour du bloc le week-end. Le prochain lifting du visage, en plus d’un nouveau compteur de vitesse, devrait également apporter un meilleur confort social sur la banquette courte, car il faut pouvoir partager des expériences positives.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 9.155€
  • Occasion (3 ans) : 6.700€
  • Années de construction: depuis 2015
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : jaune, ornage

Conclusion - ce qui colle

La comparaison annoncée avec le T100 et le Street Twin est presque impérative ici. Le T100 est encore plus classique en termes d’apparence et le Street Twin est non seulement moins cher, mais visuellement aussi un peu plus moderne, ce qui est principalement dû aux jantes normales. Le Scrambler avec ses roues à rayons, son soufflet et l’échappement Scrambler est visuellement un peu plus « déchaîné ». Il est un peu plus stable ou moins maniable grâce à la roue avant de 19 « , mais il donne au conducteur plus de contrôle en raison du guidon plus large.
 
Donc, si vous l’aimez classique, vous pouvez utiliser le T100, si vous cherchez un vélo nu élégant qui s’intègre dans le monde d’aujourd’hui, prenez le Street Twin et si vous voulez regarder un peu sur le caca, vous pouvez utiliser le Scrambler. Les trois machines ont leur justification et offrent beaucoup de plaisir de conduite grâce à la grande 900 twin - vraiment!

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 10.900€
  • Occasion (3 ans): 8.000€
  • Années de construction : 2017-2021
  • Couleurs: bleu-gris, noir, vert mat