BMW S 1000 XR versus KTM 1190 Adventure

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

On s’est amusés avec le XR ! Le train d’atterrissage ESA réglable électroniquement de série repasse tout en douceur et pourtant ce vélo vous donne encore le retour d’information nécessaire à la conduite sportive sur l’état de la route. C’est la plus grande différence entre XR et GS : le XR est toujours sportif, même si le 4-cylindres peut ronronner comme un chaton, ce que l’on ne veut pas du tout en tant que conducteur ! Mieux vaut accélérer et se débarrasser comme un guépard. GS, par contre: Plutôt calme comme un lion.
 
Que la sportivité de la XR soit durable ou plutôt ennuyeuse, c’est à chaque coureur de décider. Mais ce qui est clair, c’est qu’il voyage plus agréablement sur une GS, parce que vous conduisez plutôt détendu et qu’il n’y a pas de secousses constantes ni de soins de chaîne.

La moto d’essai a été mis à notre disposition par Bergmann & Söhne Pinneberg. Elle se tient là en tant que projection et se réjouit de chaque pilote d’essai.

Conclusion

La KTM 1190 Adventure est plutôt l’artisan parmi les Adventure-Bikes. Pratique, utile, mais pas adapté à l’opéra. Elle a beaucoup de Ducatis Multistrada, en tout cas plus que dans la série BMW GS. Elle n’est pas le polyvalent idéal à cause de l’interprétation très spéciale du moteur, elle ne veut pas non plus l’être.
Celui qui cherche un vélo d’aventure sportif et rugueux et apporte les conditions physiques, a ici une bonne alternative à l’élève modèle d’Allemagne et ne fait certainement rien de mal.

Le vélo d’essai nous a été fourni par la moto Ruser.