BMW R nineT versus Yamaha Ténéré 700 World Raid
BMW R nineT
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Joli à regarder
- puriste
- Expérience de conduite cool
- De nombreuses options de personnalisation
- apparence très adulte
- nouveau cockpit TFT avec trois thèmes
- Position assise majestueuse
- Capacité hors route
- Longue portée
- Châssis amélioré
- Bonne protection contre le vent et les intempéries
- Prix
- Rien pour les géants
- Plus un poids léger avec un réservoir plein
- Siège Pillion sans poignées
- Convient uniquement aux cavaliers de grande taille
Dimensions et poids
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.265 mm
Siège : 803 mm jusqu’à : 805 mm
Poids : 222 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.370 mm Hauteur : 1.490 mm
Siège : 890 mm
Poids : 220 kg
Moteur
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 340 km
Performance: 73 HP à 9.000 U/Min
Couple: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 535 km
Châssis
Tube spatial, support de moteur (acier) Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 120 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre de tube central à double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche KYB USD 43mm, entièrement réglable (course 230 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, entièrement réglable (débattement 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 90/90-21 M/C 54V
Pneus arrière: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Freins
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Brembo, double disque (∅ 282 mm) Frein arrière
Disque simple Brembo (∅ 245 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?
La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début.
BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.
Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.
Conclusion - ce qui colle
Nous avons sous-estimé le T7 World Raid avant le test. Au moins, nous ne nous attendions pas à la maturité de la machine. La hauteur du siège, la taille et le poids plus élevé font du World Raid une machine différente de la « petite sœur » T7. Il est fait pour le long voyage gaaaaanz sur colline et vallée et conduit avec une extrême confiance. Il ne convient pas aux personnes plus petites, mais cela est déjà évident dans le test de siège. Les bons chiffres de vente des deux modèles T7 précédents devraient encore améliorer le World Raid - ce n’est en fait pas une moto bon marché, mais une moto quasi neuve.La moto d’essai a été aimablement fournie par le Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers. Là, le World Raid se présente comme un démonstrateur et attend avec impatience les essais routiers. Il suffit d’appeler et de demander Joachim. Amusez-vous!
