BMW R nineT versus Yamaha Niken GT

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BMW

BMW R nineT

Retro
Yamaha

Yamaha Niken GT

Sporttourer

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2023
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le 17.050 €
Le 18.399 €
waveform
Avantages:
  • Joli à regarder
  • puriste
  • Expérience de conduite cool
  • De nombreuses options de personnalisation
Avantages:
  • Sensation d’angle d’inclinaison
  • Confort
  • Aptitude au voyage
  • Confort Pillion
  • Fonctionnement et cockpit
Inconvénients:
  • Prix
  • Rien pour les géants
Inconvénients:
  • L’apparence est une question de goût
  • Poids

Dimensions et poids

Empattement: 1.487 mm
Longueur :
2.220 mm Hauteur : 1.265 mm
Siège :
803 mm jusqu’à : 805 mm
Poids :
222 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.510 mm
Longueur :
2.150 mm Hauteur : 1.250 mm
Siège :
825 mm
Poids :
270 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur en rangée 4e temps 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
340 km
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 115 HP à 10.000 U/Min
Couple: 91 NM bei 7.000 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
310 km

Châssis

Type de cadre:
Tube spatial, support de moteur (acier)
Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 120 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre de tube de pont (aluminium)
Suspension avant:
Double fourche USD 41 mm (course 110 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale, articulée via un système de levier (course 125 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 15 pouces
Pneus arrière: 190/55 17 pouces

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Frein à double disque ( 298 mm) Frein arrière
Disque unique ( 282 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?

La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début.
BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.

Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Prix/Disponibilité/
Couleurs/années de construction

  • Prix : 15.350 Euros
  • Occasion : à partir de 9.500 euros
  • Années de construction: depuis 2014
  • Couleur:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Autres variantes de modèles : Pure, Scrambler, Urban GS

La moto d’essai nous a été gracieusement mis à disposition par la moto Ruser.

Conclusion - ce qui colle

La nouvelle Niken GT est avant tout une grande moto de tourisme ! Grâce à la technologie d’inclinaison, il est extrêmement sûr de conduire et où vous abandonnez avec une moto normale sous la pluie dans les zones sinueuses et vous dirigez vers le prochain café, le plaisir commence vraiment avec la GT! Aucune courbe n’est trop serrée avec la GT, aucun angle d’inclinaison trop risqué. Même les motards moins expérimentés peuvent vraiment en profiter - du moins c’est ce que j’ai ressenti!
 
Un grand merci à Yamaha de nous avoir invités à la présentation de la Niken GT en Sardaigne. Les vols, l’hébergement et les repas ont été payés par Yamaha, mais aucune influence n’a été faite sur nos reportages. En d’autres termes, j’aurais rédigé le rapport de la même façon si nous avions fait la GT chez un concessionnaire, comme c’est habituellement le cas chez nous.

>>> Yamaha Niken GT <<<occasion

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 18.399€
  • Occasion (3 ans): 8.000€
  • Années de fabrication : depuis 2019
  • Disponibilité: à partir de 04/2023
  • Couleurs: Noir