BMW R nineT versus Honda NC 750 X
BMW R nineT
Honda NC 750 X
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Joli à regarder
- puriste
- Expérience de conduite cool
- De nombreuses options de personnalisation
- Compartiment de rangement pratique
- moto très accessible
- Facile à utiliser
- Bon affichage avec connexion de navigation via l’application
- beau son
- Plus de puissance que prévu
- Prix
- Rien pour les géants
- Pare-brise non réglable
- Port USB non standard
- Pas de réinitialisation des clignotants
Dimensions et poids
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.265 mm
Siège : 803 mm jusqu’à : 805 mm
Poids : 222 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.210 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège : 802 mm
Poids : 216 (max. : 425 ) kg
Moteur
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 745 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 340 km
Performance: 59 HP à 6.750 U/Min
Couple: 69 NM bei 4.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 403 km
Châssis
Tube spatial, support de moteur (acier) Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 120 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-ZR17M/C
Pneus arrière: 160/60-ZR17M/C
Freins
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque avec étriers de frein à deux pistons montés radialement (∅ 296 mm) Frein arrière
Disque unique avec étrier de frein à piston unique (∅ 240 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?
La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début.
BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.
Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.
Résultat
La Honda NC 750 X est quelque chose comme la VW Golf des motos : robuste, pratique, adaptée à un usage quotidien. L’image est moyenne, mais tout le monde les veut. Ce crossover figurait parmi les 5 motos Honda les plus vendues en Allemagne l’année dernière ! Il roule très bien, ne submerge personne et peut être parfaitement utilisé. Le nouveau cockpit est solide et la double fenêtre à l’avant lui a également fait du bien. Si vous êtes à la recherche d’un véhicule polyvalent adapté à un usage quotidien et que vous en avez assez de changer de vitesse dans la circulation urbaine, par exemple, vous devez absolument jeter un coup d’œil à la Honda NC 750 X avec DCT.La machine d’essai nous a été fournie par motofun, un grand concessionnaire Honda à Kaltenkirchen, près de Hambourg, pour ce test. En plus de la NC 750 X, vous pouvez également essayer toutes les autres motos Honda chez motofun - une visite y vaut donc toujours la peine. Pour un essai routier, veuillez appeler à l’avance et prendre rendez-vous.
