BMW R nineT versus Aprilia RS 660
BMW R nineT
Aprilia RS 660
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Joli à regarder
- puriste
- Expérience de conduite cool
- De nombreuses options de personnalisation
- Compact, léger, maniable
- Entièrement équipé électroniquement
- Son V2
- Position assise sportive, mais adaptée à un usage quotidien
- Bon châssis
- Prix
- Rien pour les géants
- Frein arrière avec long intervalle de commande
- Version 48 ch mince sur le dessus
- écrans légèrement trop petits dans l’écran TFT
Dimensions et poids
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.265 mm
Siège : 803 mm jusqu’à : 805 mm
Poids : 222 (max: 430 ) kg
Longueur : 1.995 mm
Siège : 820 mm
Poids : 183 kg
Moteur
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 659 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 340 km
Performance: 100 HP à 10.500 U/Min
Couple: 67 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 306 km
Châssis
Tube spatial, support de moteur (acier) Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 120 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre de pont, élément de support de moteur (aluminium) Suspension avant:
Kayaba USD 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55-ZR17
Freins
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque, étrier fixe Brembo à quatre pistons, boulonné radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à deux pistons (∅ 220 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?
La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début.
BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.
Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.
Conclusion - ce qui colle
L’Aprilia RS 660 tient ses promesses : c’est une super voiture de sport racée et elle se conduit de cette façon. Ce que les détenteurs de licence A2 ne veulent probablement pas entendre maintenant: 100 ch correspondent beaucoup mieux à ce type de machine que 48 ch. Surtout dans les plages de vitesse supérieures, trop peu se passe avec la machine A2 - mais seuls ceux qui ont déjà conduit 100 ch ou plus le remarqueront. À cet égard, les motards A2 manqueront probablement peu, car ils ne le savent tout simplement pas autrement.La RS660 est très amusante sur les routes de campagne et chaque propriétaire pourra profiter de l’équipement vraiment super complet. La machine d’essai nous a été aimablement fournie par ZTS(Zweiradtechnik Schielmann à Bokel). Là, elle se tient en tant que démonstratrice et a hâte de faire des essais routiers!
