BMW R nineT Scrambler versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
BMW R nineT Scrambler
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Qualité
- Puissance de traction
- Détails
- Rapport qualité-prix
- Equipement technique Cabane complète
- Expérience de conduite supérieure
- Figure dominante
- Belle sonorité 2 cylindres
- Moteur puissant
- Bons freins
- Confort longue distance
- Volonté de se tourner
- Opération compliquée
- un peu lourd
Dimensions et poids
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège : 820 mm
Poids : 220 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège : 835 mm jusqu’à : 855 mm
Poids : 243 (max : 458 ) kg
Moteur
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 321 km
Performance: 102 HP à 7.500 U/Min
Couple: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 500 km
Châssis
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée Showa EERA de 45 mm (débattement de 210 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central Showa EERA (débattement 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant, suspension ProLink Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70-18
Freins
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique (∅ 256 mm)
Cruiser détendu
Si l’on oublie cela, la locomotion avec la BMW est un passe-temps très amusant. Laissez tomber l’agitation, le bon mouvement de la BMW conduit automatiquement à un style de conduite fluide, sans angles ni bords. Plus vous roulez vite, plus vous avez besoin d’impulsion de direction, donc à un moment donné, vous le laissez simplement - c’est une bonne chose.
Comparée à la concurrence, la BMW convainc par son entrée en l’intérieur et son être noueux et authentique. Elle est égale à la cohérence de son design ainsi qu’au son croquant et aux détails affectueux. Même si le confort sur les longues distances n’est pas le meilleur, on est bien habillé avec la BMW partout.
Bien que la BMW nineT Scrambler soit en fait 1.900 EUROs moins cher que sa sœur du Patrimoine, qui aurait pensé cela, on ne devrait pas renoncer à un extra : Les belles roues à rayons (395 euros) lui sont excellents. BMW a été la dernière à monter sur la vague Scrambler, mais avec un modèle convaincant.
Il y avait autre chose ? Ah oui, l’aptitude au terrain. Non, il n’y avait rien, comme les scramblers de la concurrence.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg.
Résultat
La nouvelle Africa Twin est une moto solide ! L’Adventure Sports a été encore plus adaptée à la route et est désormais l’une des motos d’aventure ultimes pour le voyage au Cap Nord. Il est techniquement entièrement équipé et, outre les performances, appartient clairement à la classe supérieure. Les seuls points critiques sont le fonctionnement fastidieux et le poids un peu lourd, avec lequel de nombreux concurrents doivent également se débattre. Sinon, une machine super cool avec un charisme majestueux et tout autant de sensations de conduite - formidable !La moto d’essai nous a été une fois de plus fournie par motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen, au nord de Hambourg. Là-bas, les sports d’aventure et l’AT standard seront disponibles en tant que démonstrateurs. Les essais dans les virages de Schmalfeld sont un vrai plaisir - allons au motofun et saluons le patron Nico !
