BMW R 1200 R versus Suzuki V-Strom 1050 XT

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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Suzuki

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2007 bis 2017
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le 13.100 €
Le 14.600 €
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Avantages:
  • Relativement léger pour une machine boxer
  • Moteur puissant avec caractère
  • Évolutif en tant que Agile Tourer
  • Pas de surcharge technique
  • Expérience de conduite sécuritaire
Avantages:
  • Confort
  • Précision
  • Moteur identique aux embouteillages quotidiens
  • Passage
Inconvénients:
  • pas bon marché
  • Brise-vent souterrain
Inconvénients:
  • Montrer
  • Poids

Dimensions et poids

Empattement: 1.515 mm
Longueur :
2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège :
790 mm
Poids :
232 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.555 mm
Longueur :
2.265 mm Hauteur : 1.465 mm
Siège :
850 mm
Poids :
247 (max: 440 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: V2 4-temps 90 degrés 2 Cylindres
Cylindrée: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 100 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
363 km
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 107 HP à 8.500 U/Min
Couple: 100 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
408 km

Châssis

Type de cadre:
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier)
Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre de pont (aluminium)
Suspension avant:
Fourche Kayaba USD 43 mm (course 160 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale avec système de levier (course 160 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de boîtes en aluminium
Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 276 mm)
Frein avant
Double disque, étrier fixe à quatre pistons, radial ( 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique ( 260 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 12.000 €
  • Occasion (7 ans) : 8.000€
  • Années de construction: 2006-2014
  • Couleurs : blanc, gris mat, noir, bleu, rouge

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Encore une fois, l’idée s’impose : pourquoi si peu de gens connaissent ce vélo ? Suzuki lui-même est très réticent sur le marché avec des nouveautés, comme en témoignent les parts de marché. Dommage, c’est dommage. Vous pouvez le faire, car ce vélo d’aventure de classe moyenne montre clairement que les Japonais peuvent mettre sur pied un très bon vélo qui a son propre caractère.

Allez à l’essai. Ci-de-même ici: Bergmann et Fils à Tornesch nous ont fourni le vélo d’essai.

Il n’y a pas besoin d’être jaune.

Prix / Couleurs / Années de construction

  • Prix: 14.190€ comme XT
  • Années de construction: depuis 2020
  • Couleurs : rouge, jaune, noir