BMW R 1200 R versus Harley-Davidson Sportster S
BMW R 1200 R
Naked
Harley-Davidson Sportster S
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2007 bis 2017
Année de construction von 2021 bis 2025~
Le 13.100 €
Le 17.570 €
waveform
waveform
Concurrents
Avantages:
- Relativement léger pour une machine boxer
- Moteur puissant avec caractère
- Évolutif en tant que Agile Tourer
- Pas de surcharge technique
- Expérience de conduite sécuritaire
Avantages:
- Optique indépendante
- moteur puissant avec puissance ET couple
- Impression de haute qualité
- son V2 gras, mais inférieur à 95 dB
- Electroniquement entièrement équipé, y compris les capteurs d’angle d’inclinaison
Inconvénients:
- pas bon marché
- Brise-vent souterrain
Inconvénients:
- Suspension arrière résistante
- Tribune latérale futzeliger
Dimensions et poids
Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège : 790 mm
Poids : 232 (max: 450 ) kg
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège : 790 mm
Poids : 232 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.270 mm
Siège : 775 mm
Poids : 228 (max: 418 ) kg
Longueur : 2.270 mm
Siège : 775 mm
Poids : 228 (max: 418 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: V2 Revolution® Max 1250T 2 Cylindres
Cylindrée: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Cylindrée: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 363 km
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 363 km
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 122 HP à 7.500 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 231 km
Performance: 122 HP à 7.500 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 231 km
Châssis
Type de cadre:
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier) Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier) Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Moteur porteur (acier) Suspension avant:
Fourche USD, 43 mm, avec précharge de ressort réglable et rebond réglable et compression de l’amortissement (course 92 mm) Suspension arrière:
Entretoise simple articulée via levier de déviation avec réservoir externe, précharge de ressort réglable et tension et compression réglables (course du ressort 51 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 160/70TR17 73V
Pneus arrière: 180/70R16 77V
Moteur porteur (acier) Suspension avant:
Fourche USD, 43 mm, avec précharge de ressort réglable et rebond réglable et compression de l’amortissement (course 92 mm) Suspension arrière:
Entretoise simple articulée via levier de déviation avec réservoir externe, précharge de ressort réglable et tension et compression réglables (course du ressort 51 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 160/70TR17 73V
Pneus arrière: 180/70R16 77V
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 276 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 276 mm)
Frein avant
Frein à étrier monobloc monobloc à double disque, monté radialement à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier flottant à disque unique à piston (∅ 260 mm)
Frein à étrier monobloc monobloc à double disque, monté radialement à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier flottant à disque unique à piston (∅ 260 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.Conclusion - ce qui colle
La nouvelle Sportster S est incontestablement une Harley Davidson. Cependant, c’est une NOUVELLE Harley qui est non seulement polarisée visuellement, mais aussi techniquement si bourrée que l’un ou l’autre puriste va probablement lever le nez. Surtout les jeunes pilotes seront heureux de pouvoir déplacer une vraie Harley avec autant de cloches et de sifflets.Nous pensons qu’il est bon que le Sportster S arrive de manière aussi indépendante et qu’il ait des coins et des bords. Il a du caractère et est absolument indubitable. Néanmoins, nous avons sélectionné des concurrents au moins similaires au Sportster S: Indian FTR 1200 S et Honda CMX 1100 Rebel sont toujours les plus appropriés.
La moto d’essai nous a été fournie par Harley Davidson à Kiel. Si vous voulez les essayer là-bas: Nous vous recommandons un tour autour du Westensee!
