BMW R 1200 GS (K50) versus BMW R 1250 RS

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Modèle
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Modèle
BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
BMW

BMW R 1250 RS

Sporttourer

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2018
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 15.300 €
Le 15.990 €
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Avantages:
  • a soigné Wums
  • Aides électroniques étendues
  • beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS
Avantages:
  • Moteur costaud, sprint et puissant avec beaucoup de caractère
  • Tenue de route de type interurbain
  • très confortable et adapté pour les randonnées
  • beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager avant
  • Fabrication de haute qualité et impression de qualité
Inconvénients:
  • Prix principalement avec équipement complet
Inconvénients:
  • lourd
  • QuickShifter saccadé
  • Le pare-brise crée des turbulences

Dimensions et poids

Empattement: 1.507 mm
Longueur :
2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège :
850 mm
Poids :
244 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.530 mm
Longueur :
2.202 mm Hauteur : 1.255 mm
Siège :
820 mm
Poids :
243 (max: 460 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur de boxeur 2 Cylindres
Cylindrée: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
403 km
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 136 HP à 7.750 U/Min
Couple: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
380 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts, support moteur (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Type de cadre:
Concept de cadre en deux parties à partir d’un cadre arrière à visser et à l’arrière, moteur porteur
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 140 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur WAD (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Freins

Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque ( 376 mm)
Frein avant
Double frein à disque ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque unique ( 276 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 15.000-20.000€ selon l’équipement
  • Utilisé jusqu’à présent seulement légèrement moins cher
  • Années de construction : 2017-2018
  • Disponibilité: à partir du 12/2017
  • Couleurs : Rallye design en bleu, argent, rouge, noir

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: à partir de 15.990€
  • Occasion (3 ans): 12.500€
  • Années de fabrication : depuis 2019
  • Couleurs: Blanc, Noir, RougeBleuBlanc