BMW R 1150 GS Adventure versus KTM 1190 Adventure

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
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Modèle
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
KTM

KTM 1190 Adventure

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2005
Année de construction von 2013 bis 2016
Le
Le 13.995 €
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Avantages:
  • Confort
  • Traitement
  • Capacité hors route
Avantages:
  • Moteur sportif
  • Réglage du châssis
  • Son
  • Aptitude à l’interurbain
Inconvénients:
  • Poids élevé
Inconvénients:
  • Poids
  • Capacité hors route

Dimensions et poids

Empattement: 1.501 mm
Longueur :
2.180 mm
Siège :
900 mm
Poids :
287 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.560 mm
Longueur :
2.255 mm Hauteur : 1.485 mm
Siège :
860 mm
Poids :
238 (max: 440 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: V2 LC8 4-Temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 192 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation:
5 l
Vitesse maximale: 246 km/h
Performance: 150 HP à 9.500 U/Min
Couple: 125 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
411 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
Telelever (course 210 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant parale-à-bras
Pneus à l’avant: 110/80 B 19 TL
Pneus arrière: 150/70 H 17 TL
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier chrome-molybdène)
Suspension avant:
Fourche inversée, Ø 48 mm (course 190 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale, directement articulée (course 190 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 19
Pneus arrière: 170/60 ZR 17

Freins

Frein avant
Freins à double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque unique ( 276 mm)
Frein avant
Étrier fixe à 4 pistons à double disque, boulonné radialement à 4 pistons, Brembo, étriers de frein flottants ( 320 mm) Frein arrière
Disque simple avec étrier fixe à deux pistons ( 267 mm)

Pas cher, pas cher, bien

Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.

Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : d’occasion à partir de 5.000€
  • Années de construction: 1999-2003
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : Adventure en blanc-bleu

Conclusion

La KTM 1190 Adventure est plutôt l’artisan parmi les Adventure-Bikes. Pratique, utile, mais pas adapté à l’opéra. Elle a beaucoup de Ducatis Multistrada, en tout cas plus que dans la série BMW GS. Elle n’est pas le polyvalent idéal à cause de l’interprétation très spéciale du moteur, elle ne veut pas non plus l’être.
Celui qui cherche un vélo d’aventure sportif et rugueux et apporte les conditions physiques, a ici une bonne alternative à l’élève modèle d’Allemagne et ne fait certainement rien de mal.

Le vélo d’essai nous a été fourni par la moto Ruser.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix (Essaibike) : 8.990€
  • Occasion (6 ans) : 8.000€
  • Années de construction : 2013-2016
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : orange, noir, gris