BMW R 1150 GS Adventure versus KTM 1190 Adventure

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
KTM

KTM 1190 Adventure

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2005 bis 2005
建立 von 2013 bis 2016
建议零售价
建议零售价 13.995 €
waveform
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优点:
  • 安慰
  • 加工
  • 越野能力
优点:
  • 运动型发动机
  • 底盘调整
  • 声音
  • 远距离适用性
缺点:
  • 重量重
缺点:
  • 重量
  • 越野能力

尺寸和重量

轴距: 1.501 mm
长度 :
2.180 mm
座位 :
900 mm
重量 :
287 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.560 mm
长度 :
2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 :
860 mm
重量 :
238 (最大: 440 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 4 冲程 2
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V2 LC8 4 冲程 2
位移: 1.195 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6

性能

最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min
油箱内装物: 22
消费:
5 l
最大速度: 246 km/h
性能: 150 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 125 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 23
消费:
6 l
达到:
411 km

底盘

框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
遥控臂(行程 210 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 220 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
框架类型:
管状空间框架(铬钼钢)
前悬架:
倒置前叉,Ø 48 mm(行程 190 mm)
后悬架:
中央支柱,直接铰接(行程 190 mm)
后悬架:
由铝制成的双臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 19
后轮胎: 170/60 ZR 17

刹车

前制动器
双盘式制动器 ( 305 mm) 后制动器
单盘 ( 276 毫米)
前制动器
双盘,径向螺栓固定 4 活塞固定卡钳,布雷博,浮动制动卡钳 ( 320 mm) 后制动器
带双活塞固定卡钳的单盘( 267 mm)

便宜从来没有, 以及主要是

MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁,并收集了相应的许多公里,这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元,顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点:宝马R 1150 GS,如果你没有赶上一个摇出模型,是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。

如果你能做没有转弯和敏捷,GS是理想的旅行轻便摩托车,在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的, 好与坏日子的朋友。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格:从5.000€使用
  • 建成年数: 1999-2003
  • 可用性: 好
  • 颜色:白蓝色冒险

结论

KTM 1190冒险是相当的工匠之间的冒险自行车。实用,实用,但不适合歌剧。它有很多杜卡迪的多斯特拉达, 比从宝马 GS 系列。由于非常特殊的发动机设计,它不是理想的全能,也不想成为。
如果你正在寻找一个运动,粗糙的冒险自行车,并带来身体的先决条件,你有一个很好的替代模型学生从德国,当然没有做错什么。

测试自行车是由马达拉德 ·鲁斯尔提供给我们的

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格(测试自行车): 8.990€
  • 使用 (6 岁): 8,000€
  • 建成年数: 2013-2016
  • 可用性: 好
  • 颜色:橙色、黑色、灰色