BMW G 650 GS versus Husqvarna Norden 901

BMW G 650 GS

Adventure

Husqvarna Norden 901

Reise-Enduro

Test d’occasion de la petite GS monocylindre de 2012

Nous testons une BMW G 650 GS d’occasion de 2012 et vous montrons dans cette vidéo quelles sont les forces et les faiblesses de la « petite GS ». Avec essai routier, accélération, technologie et avantages et inconvénients, etc. Catégories d’essais: 02:40 - Dimensions de la BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galerie

C’est ainsi que l’enduro de voyage chic dans le design scandinave roule

Avec la nouvelle Norden 901, Husqvarna propose un enduro de voyage de la classe moyenne supérieure, qui devrait se sentir à l’aise à la fois hors route et sur la route. Un positionnement astucieux, car avec les deux KTM 890cc, le... weiter

Husqvarna Norden 901 im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016

Année de construction von 2021 bis 2025~

Le 15.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Léger et maniable
simple
Consommation favorable
Fabrication solide
assez d’espace pour les passagers

Avantages:

Optique indépendante
Bonnes installations
Moteur supérieur
Châssis équilibré
Sièges confortables pour le conducteur et le passager avant

Inconvénients:

rayonne peu d’émotion

Inconvénients:

Nous ne pouvons penser à rien ...

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg

Empattement: 1.513 mm
Longueur : 2.254 mm Hauteur : 1.385 mm
Siège : 854 mm jusqu’à : 874 mm
Poids : 219 (max: 450 ) kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5

Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 889 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 91 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette 520 X-Ring
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre

Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 105 HP à 8.000 U/Min
Couple: 100 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 422 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Type de cadre:
Cadre en acier chrome-molybdène, le moteur est un composant structurel, revêtu de poudre (acier)

Suspension avant:
WP APEX 43 (course 220 mm)

Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 215 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 90/90 - 21
Pneus arrière: 150/70 - 18

Freins

Frein arrière
Disque

Frein avant
2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant (∅ 260 mm)

Conclusion - ce qui colle

Merveilleux, cette Norden 901. Husqvarna a livré, à savoir un enduro de voyage qui se sent à l’aise non seulement sur la route plate, mais aussi hors route. Également visuellement, le Husky se démarque agréablement des autres machines de calibre similaire. Il n’est ni trop gros ni trop mince, a beaucoup de puissance et sonne bien. Que demander de plus ?

De plus, l’accessibilité remarquable de la moto, qui accueille également les motards moins expérimentés. Nous sommes sûrs que cette moto se vendra bien et à juste titre. Si vous avez goûté du sang maintenant, rendez-vous chez Heller & Soltau pour un essai routier à St. Michaelisdonn. Là, la Norden 901 est prête pour un essai routier et il y a de belles routes de campagne au coin de la rue, où vous pouvez également conduire le véhicule.