BMW G 310 R versus MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS

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BMW

BMW G 310 R

Naked
MV Agusta

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS

Crossover

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2016 bis 2024~
Année de construction von 2015 bis 2024~
Le 5.650 €
Le 22.290 €
waveform
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Avantages:
  • Confort
  • Prix
  • Compatible avec Pillion
Avantages:
  • Traitement
  • Rarement
  • Confort
  • Moteur puissant
  • pratique
Inconvénients:
  • Performance de conduite absolue
Inconvénients:
  • Concessionnaires

Dimensions et poids

Empattement: 1.374 mm
Longueur :
2.005 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège :
785 mm
Poids :
158,5 (max: 345 ) kg
Empattement: 144 mm
Longueur :
2.120 mm
Siège :
850 mm
Poids :
215 (max: 417 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 3 Cylindres
Cylindrée: 798 ccm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: sechs

Services de conduite

Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation:
3 l
Atteindre:
330 km
Vitesse maximale: 230 km/h
Performance: 110 HP à 10.150 U/Min
Couple: 80 NM bei 7.100 U/Min
Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
400 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 140 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/70 R17
Pneus arrière: 150/60 R17
Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
USD 43 mm (course 160 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 165 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Pneus à l’avant: 120/70 17 pouces
Pneus arrière: Pneus 190/55 17

Freins

Frein avant
Disque unique ( 300 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)
Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique ( 220 mm)

En conclusion, à qui convient-elle ?

Alors, à qui convient la petite BMW G 310 R ? Pour les personnes petites et légères, bien sûr. Ceux qui veulent simplement faire de la moto et qui accordent peu d’importance aux performances de conduite.

Elle est idéale pour les personnes qui répondent à la question initiale de savoir si un scooter ne serait pas le meilleur choix avec la maniabilité et la joie de conduire de la BMW G 310 R. Si le concept de moto est supérieur à celui du scooter, c’est ici.

La concurrence japonaise est généralement un peu chère que la BMW (je n’aurais jamais pensé que j’écrirais cette phrase). Cependant, elle épuise généralement la limite de 48 ch de la catégorie A2 et apporte un peu plus de repos que la BMW, que certains considèrent comme agitée.

Mais après un scepticisme initial, une chose est claire : c’est vraiment amusant, le G 310 R. Qui l’aurait cru ?

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 5.050 €
  • Occasion (2 ans) : 3.300€
  • Années de construction: à partir de 2015
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : rouge, noir, blanc perle

Une qui n’a pas été

Que reste-t-il à la fin ? Ceux qui achètent et conduisent cette moto, en dépit d’un réseau de manutention amélioré, possédera un vrai exotique. Voir un autre Turismo SCS lors d’une réunion de moto ? Plutôt pas.

Le bon goût rend solitaire, pourrait-on dire, mais c’est encore mieux : il n’y a pas besoin de souffrir pour ce choix, il n’y a pas de réduction dans la vie quotidienne, la qualité de traitement malgré la petite série non plus. Et le SCS ? Eh bien, on peut renoncer à cela (et à la lourdeur des frais supplémentaires). Le magnifique échappement est conservé. :)

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : à partir de 15.890 €
  • Occasion (1 ans) : 14.000€
  • Années de construction: depuis 2015
  • Disponibilité: modérée
  • Couleurs : rouge, blanc, gris mat