Alors, à qui convient la petite BMW G 310 R ? Pour les personnes petites et légères, bien sûr. Ceux qui veulent simplement faire de la moto et qui accordent peu d’importance aux performances de conduite.
Elle est idéale pour les personnes qui répondent à la question initiale de savoir si un scooter ne serait pas le meilleur choix avec la maniabilité et la joie de conduire de la BMW G 310 R. Si le concept de moto est supérieur à celui du scooter, c’est ici.
La concurrence japonaise est généralement un peu chère que la BMW (je n’aurais jamais pensé que j’écrirais cette phrase). Cependant, elle épuise généralement la limite de 48 ch de la catégorie A2 et apporte un peu plus de repos que la BMW, que certains considèrent comme agitée.
Mais après un scepticisme initial, une chose est claire : c’est vraiment amusant, le G 310 R. Qui l’aurait cru ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne.
Que reste-t-il ? Ceux qui excitent la Ducati Streetfighter V4S resteront sans voix. Il semble impossible de s’habituer à cette violence primitive (d’un autre côté, il est tout aussi impossible de conserver son permis de conduire à la charge). Il y a toute une gamme de vélos de puissance, comme les Super Dukes KTM,qui nous ont beaucoup impressionnés. Mais, il faut le dire clairement, la Ducati est encore trois chiffres plus tranchants. Pas seulement en termes de performances de conduite, mais d’approche globale. Tout d’un coup, tout ce que vous conduisez jusqu’à présent apparaît comme un sous-moteur.
Si vous cherchez cette petite pointe dans un groupe cible pointu, vous avez raison ici. Ducati a mis le vélo aggro ultime sur deux roues. Tous les autres ne devraient pas se laisser aveugler par l’aptitude au quotidien : il n’y a pas de honte à ne pas aimer les Duc.
C’est vrai. Ce ne serait pas une honte, mais c’est dommage ;)
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.