BMW G 310 R versus Ducati Streetfighter V4

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模型
BMW

BMW G 310 R

Naked
Ducati

Ducati Streetfighter V4

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 23.390 €
waveform
waveform
优点:
  • 安慰
  • 价格
  • 后座兼容
优点:
  • 地狱般的动力自行车,具有令人难以置信的性能和所有安全功能。
缺点:
  • 绝对驱动性能
缺点:
  • 地狱般的动力自行车,具有令人难以置信的性能和所有安全功能。

尺寸和重量

轴距: 1.374 mm
长度 :
2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.488 mm
座位 :
845 mm
重量 :
202 kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V4 版 4
位移: 1.103 ccm
枢纽: 54 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 275 km/h
性能: 208 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 123 NM bei 9.500 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
8 l
达到:
224 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 140 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 131 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
前悬架:
倒置前叉 43 毫米(行程 120 毫米)
后悬架:
萨克斯中央支柱(行程 130 毫米)
后悬架:
阿卢单臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 200/60 ZR 17

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
双盘 ( 330 毫米) 后制动器
单盘 ( 245 毫米)

结论 - 适合谁?

那么: 小宝马 G 310 R 适合谁?当然,对于小而轻的人。那些只想骑摩托车,很少重视骑术表演的人。

这是理想的人谁回答的问题,在开始问,如果摩托车不会是更好的选择,与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车,那么在这里。

日本的竞争通常比宝马贵一点 (不会想到我会写这句话) 。然而, 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制, 并带来多一点和平比宝马, 有些人认为是搞笑.

但是:在最初的怀疑之后,有一件事是清楚的:确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢?

测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 5.050€
  • 使用 (2 岁): 3,300€
  • 建设年:从2015年
  • 可用性: 好
  • 颜色:红色、黑色、白色

其他一切似乎都很慢

剩下的是什么?那些使用杜卡迪街头战斗机 V4S 的人将说不出话来。它似乎不可能习惯这种原始的力量(另一方面,它也不可能保持你的驾驶执照,而尝试)。有许多电动裸体自行车,如 KTM超级公爵,给我们留下了深刻的印象。但是,让我们说清楚:杜卡迪是三个数字更尖锐。不仅仅是在驾驶性能方面,而是从整体概念的角度。突然之间,到目前为止你开的所有车似乎都动力不足。

如果你正在寻找这个微小的提示在一个尖锐的目标组,你在这里。杜卡迪已经把最终的农业自行车放在两个轮子上。其他人不应该被日常使用的适用性蒙蔽:不喜欢Dc并不丢人。

嗯.这不会是一个耻辱,但它是一个耻辱;)

测试自行车是由杜卡迪汉堡提供给我们的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 从 19.990€
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:红色