BMW F 850 GS versus Zero SR/F

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Zero

Zero SR/F

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 13.000 €
Le 25.757 €
waveform
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Avantages:
  • Position assise surélevée
  • Bonne maniabilité sur route et hors route
  • Large gamme d’extras et d’accessoires
  • Apparition réussie
Avantages:
  • Performance
  • Traitement
  • Confort
  • Frein
  • Coûts d’entretien
Inconvénients:
  • Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
  • Les prix montent en flèche avec des extras
  • pas aussi maniable
Inconvénients:
  • Prix
  • Atteindre

Dimensions et poids

Empattement: 1.593 mm
Longueur :
2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège :
860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids :
229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.450 mm
Siège :
787 mm
Poids :
220 (max: 454 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Z-Force 75-10, moteur à courant alternatif
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
Allées: 0

Services de conduite

Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
341 km
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 110 HP à 5.000 U/Min
Couple: 190 NM bei 0 U/Min
Atteindre:
158 km

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)
Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Suspension avant:
Fourche inversée Showa 43 mm, précharge du ressort, amortissement de compression et de rebond réglable (course 120 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz Showa, précharge du ressort, amortissement de compression et de rebond réglable (course 140 mm)
Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17

Freins

Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Étriers radiaux à double disque à quatre pistons J. Juan ( 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique J. Juan ( 240 mm)

Moto numérique

Beaucoup de ces sensations tombent à cause de la forme numérique de la moto. La Zero est rapide, rapide. Il suffit d’un tournage sur le levier de gaz, c’est tout. Pour ceux qui aiment cela, ou pour qui cette mise en œuvre immédiate fait l’attrait, la Zero est pour lui une recommandation claire d’achat.

La question de chaque test est de savoir si l’objet de test est bon ou mauvais. La Zero SR/F est non seulement une bonne moto, mais une très bonne moto, sous les contraintes de tous les véhicules électriques à batterie (coûteux, peu d’autonomie). La Zero est une grande moto dans son ensemble et dans la somme de ses composants de haute qualité. Mais celui qui découple numériquement le conducteur avec ce qu’il fait le mieux — le passage sans pitié sans fin.

Et j’ai pris conscience que jusqu’à présent, je pensais que ma définition du plaisir de conduire était la plus grande partie de la puissance du moteur - maintenant je sais que la façon dont cette performance est créée est importante pour moi.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius & Reimers à Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 20.490 €
  • Occasion (4 ans) : 10.000 €
  • Années de construction: depuis 2012 (pré-modèle)
  • Disponibilité de tous les Zeros: à partir de 2007, peu d’offres
  • Couleurs : rouge, gris bleu